即使老版X1在消费者群体中的口碑再差，三缸，花钱买标等言论充斥着各大汽车论坛，好像只要关乎于这款入门级宝马SUV车型的言论，都不太友善，但这依然不妨碍X1是距离普通人最近的一辆宝马SUV。
如今新X1已经上市超过五个月，销量也成为了同级GLB与Q3中唯一月销成绩破万的紧凑级SUV车型。
热销的背后，不乏宝马在售价方面做出的让步。28.89万-34.99万元的指导价显然并不是X1应该占据的市场，对比同为豪华品牌的另外两家入门款紧凑级SUV的售价就不难发现，现款宝马X1在结合终端优惠后的售价才是其在市场中的底气所在。
而豪华品牌相对于其他品牌而言，有个神奇的现象，就是其入门车型中的低配版本才是最多人关注的存在，毕竟品牌的影响力不可谓不大，如果二十多万的价格就能够触及到豪华品牌的门槛，即使是低配，相信也有一大批人愿意买单。
但毕竟要花上二十多万的价格，如今最低配版的宝马X1产品力如何？究竟是否值得购买呢？让我们一起来看一看。
其实早在新款X1面世时，网上爆料的全新设计的外观就已经得到了众多追求者的喜爱。新款相比原先版本首先就做了尺寸上的优化，新宝马X1的长宽高达到了4616/1845/1641毫米，轴距达到2802毫米，比前代X1加长了22毫米。
新车更加卓越的尺寸表现与自家的大哥X3渐渐拉近差距，轴距同样达到了两米八级别。所以在新车乘坐体验与出行空间的表现上丝毫不用担心，基本满足日常的家用情况。
新款X1前脸明显更加大气，加大尺寸的经典双肾进气格栅，不仅在范围上占据了整个车头更大的空间，在内部细节处的点缀装饰上，宝马运用了亮银色的镀铬饰条，进一步提升前脸造型层次。
相对于前脸的激进型改款，侧面线条则更加舒展和流畅化。毕竟在仅仅在车身长度上新X1就要比老款多出了五厘米，所以在整个侧身姿态的把握上，就会有更高的要求标准。
侧面标配19寸轮毂，并提供20寸大轮毂的选配，而对于选择入门款车型的消费者来说，还需要花费一万元来升级全车四个19寸的轮毂，但如果不升级的话，18寸的轮子搭配X1四米六的车长，难免有点小马拉大车的观感。
新车尾部造型更加立体犀利。全新设计的尾灯组与后部分层的造型相得益彰，将本显圆润的车身往更加个性运动的风格中带领，更具年轻时尚化。
即使外观上的喜好见仁见智，但不得不说的是新X1的外观确实颠覆了老款在人们心中的印象，更大的尺寸也能更加吸引消费者购买，毕竟这是一款比同级都还要更加优惠的宝马SUV。
内饰方面，新X1采用了如今宝马家族全新的双联屏设计，确实在观感上会更加具有科技感。10.25英寸的液晶仪表盘和10.7英寸中央触控显示屏配置，匹配到了第九代操作系统BMW iDrive9。
并且在智能座舱中引入了全时在线导航系统，不仅支持触控浮窗功能、背景导航显示、自适应场景模式切换，还有BMW智能个人助理和导航多屏联动等相关配置。
在中控台位置处还创新地使用了如今众多新能源车型爱使用的中岛设计，通过拓宽驾驶位与副驾之间的空间阻隔，获得更加通透和便捷地车内空间，充分利用好各种框架，为用户带去更多地储物空间。
全新宝马X1地内饰配置在现如今新能源车厂大卷智能化地时代依旧不显得落伍，毕竟在形驶过程中，车机只是起到辅助功能，真正让消费者动心，心甘情愿地掏腰包支持地除了宝马一贯地豪华感，肯定还有作为百年车企积累的动力条件和行驶技术。
现款X1拥有1.5T和2.0T两种动力条件可供选择。其中，宝马依旧没有放弃旧款被市场饱为诟病的1.5T三缸发动机，搭载在入门版车型上，即使各大车圈或经验贴中如何去说明宝马的三缸技术成熟和稳定，但其相对于四缸的差异还是会成为消费者选择的一大顾虑所在。
而且对于这么大的一款车，1.5T显然并不能让驾驶者在道路上游刃有余。
2.0T版本与7挡湿式双离合变速箱相匹配，最大马力204匹，最大扭矩300牛米，这样的动力表现水平，或许才能称得上为宝马吧。
所以综合考虑下来，入门版裸车二十万出头的价格肯定是值得购买的，毕竟外观内饰尺寸方面都更加出彩，基本配置也都够用，但如果对动力和轮圈特别在意的话，入门版确实不是最好的选择，毕竟2.0T的M运动套装版也才贵了三万块钱，反正已经工作这么多年了，再努力多攒攒，这多出来的三万是不是就有了呢？
但买车还是要做综合化的考量，如今市场上新车不断，豪华品牌也都纷纷迎来降价，或许不久之后就会迎来更加可观的优惠。
