近日，网络有着一个很热门的话题：再不努力以后只能开BBA了。在行业内引起了激烈的讨论，同时也让不少消费者产生了共鸣，主要原因是当下国产新能源车越卖越贵了，比如问界M9 46.98万元起步、理想MEGA要60万、坦克900要70万、蔚来ET9预售80万、仰望U8 109.8万。看着这些价格，网友表示“真是没钱买国产了”。
还有人表示，原本以为小米的车会便宜点，但雷老板直接表示“不要再说9.9万了，14.9万也不可能，但凡这种表现和配置的，都在40万元以上”，所以小米的SU7应该也会走高端路线。说实话，相比于动辄优惠好几万的BBA来说，某些国产车是越来越贵了，但另一方面消费者对国产车的价格还停留在过去，总觉得应该是几万十几万。
试想一下，以前让你花100万去买辆比亚迪的车，你是不是会觉得疯了吧，“百万级比亚迪”过去没人敢想现在却做到了，这就是我们国产车向上的进步。另外很多人只看到定价上的数字，却没从它们的产品以及体验上去了解，这些大几十万的车型各方面都足以媲美传统的BBA，甚至在豪华度上还更强一点，欠缺的只是品牌力而已。
当然了，国产新能源车并不全是这些贵的，比亚迪、五菱、长安、吉利、长城等等还是有着很多亲民的，所以“只能开BBA”显然是个伪命题。不过话说回来，国产电动车很贵也是个不争的事实，究其原因这也是它们对市场的无奈之举。很多时候，做品牌必须得先做高端，然后再往下降维，正所谓现在卖得贵，是为了将来卖得便宜。
这其实并不难理解，作为一个全新的品牌，首先你就得让大伙记住你，那么造高端车型无疑就是一个捷径，同时也能彰显出自己的造车实力，当年特斯拉就是这么操作的，从100万的车慢慢下探下20万30万，从而实现销量上质的提升。此外，新品牌由于供应链等原因，整车的成本普遍偏高，这也是它们定价高的一大原因。
只是原本都是在背后的吐槽，为什么最近会和BBA扯上关系呢？某种程度而言，这也传递出了合资品牌的一种焦虑，毕竟在当下的国内汽车市场，普通国产电动车抢了日系车的市场，高端国产电动车正在蚕食BBA的份额，国产品牌的全面崛起正在打破传统市场的布局，摆脱了海外品牌主导中国市场的局面，因此它们确实是该急了。
犹记得，以前的自主品牌在定价方面，总是谨慎得怕定得太高被“喷”，反观现在反而是在无形中透露着一种自信。有人说，以前的我们刚入场，不知道应该怎么玩，也没有新的赛道，玩的也是合资剩下来的，没办法只能一步步往上试探，而现在我们有了新能源这根新赛道，就给了我们从上往下打的机会，所以大家都想紧紧握住。
