其中哪吒AYA全系直降8,000元，价格最低做到了6.58万元起，彰显卷王本质。但更让我印象深刻的还得是哪吒X，不仅全系车型价格大幅下调22,000元，并且还新增了更入门的Air版车型，令哪吒X直接步入“998”行列当中。
那么问题来了，面对同样步入“998”行列的比亚迪海豚及AION Y等一众热门车型，哪吒X有何过人之处？那么本文就着重针对三款车型基本参数、动力、智能及舒适性配置四个方面做对比，看看综合下来谁的表现更为出色！
对比海豚荣耀版本
对于年轻人而言，精致固然重要，但空有一副好皮囊却没有内涵，就像KFC“疯四”没有葡挞一样，整件事逊色不少。
二者虽然同样有着一副讨喜的精致外观，但透过基础参数对比，显然哪吒X考虑更加周到。现在的年轻人不都喜欢轻露营嘛，哪吒X更大的车身尺寸及轴距，照顾到如满载5人情况下，乘员之间都能够拥有一个相对宽敞舒适的坐姿，周末喊上三五好友小聚一场也能轻松胜任。
而508L-1388L尾箱容积及后排4:6放倒的设定，则令其拥有更灵活的空间表现，比如在需要放置一些大件物品时也能从容应对，使得哪吒X能打开更多可适配场景，在大家日常用车里更加便捷舒心，不拘泥于花瓶属性。
小结：相比之下哪吒X的车身尺寸更占优，拥有绝对空间优势，无论乘坐空间、细节的储物格设计或是尾箱容积都凸显出它出色的居家能力。
通过动力参数对比不难发现，虽同为“998”的价格，但哪吒X却有着远超该价位的动力表现。不可否认，由于电机的特性，二者在绝大多数的城市道路的驾乘品质都不相伯仲，都有着平顺而轻快的驾乘体验。
但把场景转移到高速路段，二者的差异就暴露无疑，而这种差异尤其体现在再提速能力及超车，毫无疑问，性能更佳的哪吒X会有着更从容的动力输出，超车变道更有信心。此外，哪吒X多出近100km的续航则在当你有长途需求时，带来更宽裕的时间和线路规划，减少续航焦虑。
此外，虽然二者的底盘结构相近，但由于哪吒X是SUV的设定，拥有更高的离地间隙以及更优的接近角和离去角，在通过性方面有着更大的优势，尤其体现在应对复杂多变的路况更加从容。
小结：动力部分二者的底盘结构十分相近，证明二者为了达到良好的驾乘品质下了不少功夫，但哪吒X的SUV设定拥有更强的通过性。另外，若单纯地以绝对的性能及续航参数来看，显然哪吒X的动力规格更高，不过比亚迪海豚丰富的驾驶模式也为其加分不少。
在智能化配置方面，二者在硬件上也是不相伯仲，哪吒X拥有尺寸更大的仪表盘，海豚则拥有尺寸更大的中控屏幕，但智能最终目的是尽可能地解放双手，以便于为用户带来便捷的用车体验。
要真正谈及到实际的运用中，如最基本的语音识别控制功能，哪吒X支持主/副驾连续对话功能，想要的执行动作用一句便可胜任，十分便捷；反观海豚这边，仅支持主驾位单区的语音控制，若副驾想要用语音激活某些功能时，就显得不太便捷，在实际体验上有所欠佳。
小结：智能化配置方面，二者的规格同样十分相近，哪吒X拥有尺寸更大的数字仪表盘，比亚迪海豚则拥有尺寸更大的中控屏幕。但在实际的体验上，支持双区域语音唤醒能力的哪吒X，有着更出色更智能便捷的语音交互体验。
舒适性配置方面，通过二者的对比可以看出，哪吒X采用了质感更好皮质所包裹，官方表示整车的内饰软包覆盖率高达80%，显然哪吒X在材质用料方面更舍得下本。而在硬件配置层面，海豚也有自己的小特色，比如热泵空调、NFC/RFID钥匙等，相比之下二者皆有所长，用户可以根据自己的需求来择其所好。
此外，哪吒X所标配的舒适性配置也足够丰富，如电子怀挡、自动感应雨刷、6个扬声器、后排出风口等，让用户始终处于一个被高质感的座舱所环绕，丰富的配置体验，也令车内乘员有着更舒适便捷的用车体验。
小结：哪吒X在舒适性配置上的堆砌，用料更足，配置足够丰富，有着一个高质感的座舱体验；比亚迪海豚则在硬件层面有属于自己的特色配置。
对比AION Y Plus 310 星耀版
那与AION Y作为对比的话，二者的车身尺寸以及空间表现都是旗鼓相当的存在，难以分出孰优孰劣。
但再仔细对比能发现，哪吒X的轴距整体要比AION Y多出了20mm，而这多出的20mm则换来更优的车内乘坐空间。因此，哪吒X的后排的乘坐表现会更加的舒适宽敞！
但谈及到装载能力，哪吒X拥有508L-1388L尾箱容积，有着绝对的容积优势，尤其体现在有露营需求的用户，除了要装载一些基本的食物、桌子或椅子之外，在需要带一些大容积的保温箱或电烤炉等物品时，所多出的100L+容积意味着在紧要关头能够拥有更高的容错，加之拥有更长的轴距以及后排支持4：6比例放倒的特性，在空间灵活度上更胜一筹。
小结：二者的车身尺寸可以说是旗鼓相当，均有着优秀的轴长比，但哪吒X更长的轴距表现，为后排带来更舒适的乘坐体验；而大容积的后尾箱成为它的一大加分项，有着更高的灵活度。
同样地即便面对AION Y，哪吒X在动力及续航方面也依旧是超纲的存在，强大的性能表现使得哪吒X无论在城市路段或中高速路段行驶都能轻松应对，不受限于特定场景。另外在续航方面，哪吒X多出近90km的续航表现，若以日常上下班通勤20km左右的路程，则可多跑4天半，大大地减少续航焦虑。
而底盘方面的差异则更加显著，或许是因为考虑到空间的利用率，AION Y采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的底盘结构，但相比之下，前后均采用独立悬架的哪吒X，它操控、舒适及稳定性方面的表现会更占优势，同时由于是SUV车身结构，在通过性方面也会更胜一筹。
另外哪吒X还配备了CST舒适停车、陡坡缓降等功能，即便面对经常需要走走停停的城市路况，它始终为用户营造出一个舒适的乘坐环境，不易令车内乘员感到晕车的不适感。
小结：显然在动力部分依旧是凭借哪吒X更超纲的纲性能胜出，前麦弗逊后多连杆优秀的底盘带来更好驾乘品质；CST舒适停车功能加持，也让乘坐的家人不晕车，不仅动力充沛，细节的配置加持体现出它的细心。
在智能化配置方面，相比之下AION Y无论是中控屏或仪表盘的尺寸都占有绝对的优势，并且支持连续对话功能，在视觉感官上及操作体验都很加分。
但在娱乐功能方面AION Y就稍显欠缺了，相比之下哪吒X配有K歌、游戏等娱乐功能，虽然这并非我们十分常用的功能，但对于有了孩子的家庭而言，这是一个能够很好地建立起沟通的桥梁。
此外，哪吒X还支持3.3kW外放电功能，这对于轻露营文化盛行的年代，支持外放电的设定，无疑能为用户带来更多的可玩性，比如在遇到不能用明火的露营区，可通过外放电功能在户外进行烧烤、烹饪等，而这一点恰恰是AION Y所不具备的。
小结：在智能化配置方面，AION Y凭借更大的屏幕尺寸取得不错的优势，但在娱乐功能方面，哪吒X更丰富的娱乐性配置及支持外放电的特性，令它无论在何时何地都有更多可发挥的余地。
舒适性配置方面，二者之间的差异更加显而易见，相较于AION Y满是硬塑料的中控台以及用织物材质包裹的座椅，哪吒X凭借拥有高达80%的内饰软包，单纯从触感上作对比便能胜出。
更何况哪吒X还配有4向可调方向盘、直接式胎压监测、带加热功能的电调后视镜以及细节的主/副驾化妆镜等配置加持，丰富的配置加持让整车的体验更加出色，用起来更舒心。
小结：在该环节对比可以发现，虽然二者的设计风格主打的是简约风，但在用料上哪吒X带有更多软性材质进行包裹，质感更优；此外细节配置加持更能体现出哪吒X对用户的用心和体贴。
总结：
