在今年新能源市场，我们已经看到了比亚迪的各种冠军款、深蓝的S7、极氪x、理想L7等等实力新车，随着时间步入2023年的下半年，为了争夺市场完成自己的年度销量目标，更激烈的竞争也即将在车企之间展开，今天就让我们提前来看一下今年下半年几台值得关注的重磅新能源车，让大家一窥下半年车市的走向。
海豹DM-i+宋L
亮点：比亚迪开始玩“运动”了
迪王在今年的销量压力还是非常大的，毕竟“三百万”对于任何一个车企来说都不是简单的数字，比亚迪的思路也非常明确，上半年主要是对老车型进行改款革新，冠军版成为了比亚迪销量增长的第一层推力，而下半年比亚迪则要拿出自己的王牌新车作为第二层推力了。
在这次上海车展上，比亚迪重点展示了两台车，分别是驱逐舰07与宋L，前者已经确认将会改名海豹DM-i于海洋网销售，而后者则是王朝网的重磅新车。两款车比亚迪都是走的年轻运动风，其中轿车海豹DM-i传承了OCEAN X概念车的海洋元素，加入了包括无边界格栅、眯眼式大灯、鱼鳞状尾灯等等，与纯电海豹在设计理念上有异曲同工之妙，比较吸睛。
豹DM-i将搭载 1.5L、1.5T 两种动力，均匹配 17.626kWh 的电池组，纯电续航 100km，前者百公里油耗 4.8L，后者为 5.1L，作为B+级轿车，最终售价将会控制在20万左右，主打15万-20万的合资轿车市场，填补比亚迪之前的空白。
宋L则是一台低趴的SUV，这也是比亚迪首次推出猎跑感觉的新车。这台车厚重下压的车头与电动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果，并且也没有丢弃王朝网本身的龙颜美学，LED日行灯带贯穿前脸，隐藏式的车门把手更是凸显运动，比亚迪这些年在设计上的进步有目共睹。
新车将基于比亚迪e平台3.0打造，使用CTB电池车身一体化技术，并配备智能电四驱、云辇智能车身控制系统和全新一代智能座舱等等，这台车应该是比亚迪品牌下为数不多聚合了各种技术的纯电车型，无论是运动性还是操控性都是顶尖水平，预计售价会控制在20万以内，与海洋网的宋PLUS形成错位竞争。
银河L6
亮点：吉利对操控很自信
吉利银河此前已经上新了银河L7这款车，整体市场风评虽然十分不错，但在销量上还是比较捉襟见肘，在这种情况下，吉利银河还需要推出一款非常走量的车型，定位相比银河L7更低的银河L6应运而生。该车外观上虽然延续了家族化设计，但加入了LED数字动态大灯、斗拱式日行灯、贯穿式LED灯带等科技属性十分强的新设计，对年轻人比较讨喜。
作为银河系列的第二款车系，银河L6是一台标准的紧凑型新能源轿车，吉利称其定位为“AI 智能电混家轿开创者”，据吉利介绍，新车将会采用13.2英寸中控竖屏+10.25英寸液晶仪表，放弃了之前L7的副驾屏幕，并且这台车是“首款基于 AI 智能大模型全面开发的电混家轿”，在智能交互方面有非常强的创新与能力，当然，为了保证交互的流畅度，银河L6早就公布了将会采用8155芯片以及云端总算力达到 81 亿亿次每秒的“星睿智算中心”，无论是车内处理还是车外协同都会有非常不错的表现。
在动力上新车将会搭载代号为 BHE15-BFZ的1.5T混动发动机，馈电油耗为4.55L/100km，根据配置不同，分别配备蜂巢能源提供的9.11kWh、19.09kWh锂离子蓄电池或宁德时代18.7kWh 磷酸铁锂蓄电池，纯电动续驶里程分别为 48km 和 105km，这个数据在现在的市场上来说不算出色，只能说中规中矩。
但吉利对这台车最为自信的还是运动性以及操控性上面，新车还未上市之际，吉利就在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测，完成了百公里加速测试、高环极速测试和紧急避障测试等项目，成绩十分出色。其中该车零百加速时间为 6.3 秒，80-120km/h加速时间为 3.7 秒，在“高环极速”测试模式下，其最高时速可达 247km/h，在“湿地紧急避险测试”中，该车以“全场最优”的 80km/h成绩顺利通过，且百公里时速制动距离为 36.5m，远高于市面上大部分A级车。
奇瑞eQ7
亮点：性价比之作
奇瑞作为标榜“技术流”的国产车企，在新能源上这些年也没有停下脚步，但客观来说，奇瑞的新能源确实卖的不好，从小蚂蚁到大蚂蚁到无界Pro再到冰淇淋，销量一直都没什么太大的起色，这对于奇瑞来说肯定是无法接受的，2023年沉寂了半年的奇瑞，终于要在新能源上带来一款重磅车型——奇瑞eQ7。
其实在今年上海车展上，奇瑞eQ7就已经亮相。该车在外观上并没有什么标新立异的东西，作为中型SUV其轴距达到了2830mm，长宽高分别为4675/1910/1660mm，采用的封闭式前脸和分体式大灯设计，侧面有一些凌厉的线条，雾灯区域则配备了导流槽，矩形黑色轮眉增添了一些力量感，整体设计厚重，也符合奇瑞的一贯形象。
新车的内饰采用的T型布局，提供黑米/黑蓝2种配色，并且搭载了悬浮式双联屏，周围有氛围灯进行点缀，另外eQ7在中央扶手箱前方有两个水杯槽，预计配备了双手机无线充电面板，据奇瑞官方透露的信息来看，该车将配备L2+辅助驾驶，eQ7前排会有通风加热，后排只有加热，并且具备8点按摩、电动腿托、老板按键、女王副驾等舒适性功能。
新车将采用后置后驱布局，搭载一台最大功率155kW的驱动电机，功率密度相比上一代提升35%，重量降低20%，极速为180km/h，配备67.12kWh的磷酸铁锂电池组，其最终申报的续航里程为 512km。
这台车可以看成是奇瑞大蚂蚁的换代产品，因此整体售价会控制在15万左右，eQ7很明显就是一台没有短板并且性价比超高的电车，在琳琅满目的新能源市场，这种就用产品硬实力厮杀的理念或许能得到一部分消费者的认可。
实际上下半年还有坦克300混动、理想MEGA、腾势N8、小鹏G5等实力产品，在合资中也有大众 ID.7 VIZZION、起亚EV6/EV5、马自达CX-50行也混动版、凯迪拉克OPTIQ等车型，只能说2023年绝对是新能源车企间“开大招”的年份，作为消费者我们只需坐山观虎斗，等待各位车企拿出更有诚意的产品打动我们。
