笔者最喜欢的一个汽车大V-韩路也发文：那个3mm钢板，挂个人也不可能撕裂成那样啊……这为了黑豹5，先是180测油耗、然后扳手掰底盘，这真是太没逻辑黑了。
而笔者也发现方程豹汽车官方回应也来了：一个扳手，撬动了许多用户的关注。我们期待以《豹解方程》栏目为起点，让关注不止于猜测，更能获得专业科学的解答，为用户带来更好更有益的价值体验。
翻译成大白话，方程豹汽车官方的意思就是从专业物理知识解读测试方式不科学不合理，从而达到引导大众正向认知。其实官方不说，这次网红的所谓测试，正是有点让人感觉违反物理常识，才引来很多人反驳，这次所谓的扳手测试，主要有三个方面问题，很难说服只要上过初中的人。
首先就是杠杆原理，科学家阿基米德曾经说过一句话：“给我一个支点,我就能撬动地球”,这就是我们初中物理里学过的杠杆原理。笔者也第一时间测试了，并且发了视频，用扳手如果是卡住全部，用力位置到扳手前端，那么即便是普通的不锈钢面盆，都没办法扳开，而如果只是夹住一点点，然后用力位置在扳手尾部，那么两根手指稍微用力，就能把不锈钢面盆扳变形，如果是一只手用力，槽钢也能扳变形。
那么再运用到车身大梁上，目前很多博主都已经测试过，不同的力矩，不同的扳法，每辆车得出来的结果都不一样，其中包括奔驰等豪华车，都是没能逃脱被扳开的命运。
其次，原视频，在各路柯南侦探观看下，找出了一些疑点，比如说扳的时候，大梁似乎本身就有不正常，而且似乎有裂口，另外一个悬架位置，只扳的两个孔的中间一点点。大家都知道金属是有疲劳度的，达到金属疲劳度临界点后，再强硬的金属，也是十分脆弱，这在军事武器上，曾经就有因为金属疲劳度达到了，造成的悲剧。
其实大家稍微想下就知道，如果真的有视频中那么脆弱，那么那么多博主在测方程豹豹5的越野，包括炮弹坑，拔河，爬坡，接近3吨的车重，再加上冲击力，这样的大梁，根本就不可能承受这么大的冲击力，早就散架了，然而目前并没有哪辆方程豹豹5因为冲击力而断大梁吧?
最后一点就是，方程豹豹5官方给出了车身材料参数，车架高强钢占比高达96%、车身由于考虑轻量化处理以及行人保护，高强钢占比61%，其中1500MPa热成型钢占比高达19%，实现最大13吨的超强顶压强度。
其中大车架主体高强度钢材，屈服强度>750MPA，抗拉强度800MPA;底盘摆臂高强度钢材，屈服强度>500MPA，抗拉强度550MPA。
这样的数据，大家也可以去查查其他硬派越野车的刚才这一块的参数，一对比就会明白了，这样的材料测试，比用扳手总科学合理一些吧?而如今这种所谓的测评，让我想起了以前的大锤砸保险杠来表示保险杠很结实，敲钢板声，人站在车门上等各种奇葩测试来进行销售的表演，如今这是又要回到那种时候？
