不得不说进入到2024年，汽车市场的竞争与内卷还在继续，在经过了春节假期之后，比亚迪第一个掀了桌子，将秦PLUS以及驱逐舰05降价至7.98万元，其它车企纷纷跟牌接招，价格战愈演愈烈。
包括五菱，长安启源以及吉利等车企，都对旗下产品进行了降价优惠，五菱星光高配降至9.98万元，启源A05降至7.89万元，吉利帝豪L HiP降至8.98万元，以此维持原有的竞争力，不至于被比亚迪完全地占据市场。
而不仅仅是国内车企，一些合资车企也感到了不妙，比如北京现代以及别克也开始了降价。近日，上汽通用别克官方宣布“别克换新礼”活动将于2月19日~29日进行，最高1万元的置换金额，单车现金优惠幅度为3.5-6.5万元，活动涉及了微蓝6、GL8、君越、威朗Pro和昂科威Plus，这几乎就是别克品牌目前的主要销量车型。
从别克此前的销量来看，别克在2023全年共卖出超60万辆新车，在当下的新能源时代，相比以前有一定的下滑。进入到2024年，别克1月的销量为43142台，相比12月有一定的增长，但也看得出，别克如今正在为刺激销量而做出种种对策。
在此次优惠活动中，昂科威PLUS的优惠幅度是最大的，现金优惠能够达到6.5万元，此外还有4000元的置换补贴，优惠后的最低价能够来到15.69万元。这款车在中国市场有着比较高的评价，销量也是常年位居中型SUV销量榜前列，消费者对其也比较认可。在此次价格优惠后，整体的销量还能再次提升。
此外，全新改款昂科威也将于今年正式发布，新车采用了品牌最新的设计语言，整体风格与比克E4E5相似，此次大降价可能有清库存，为新款让路的意思。
另外，威朗PRO最高能有5.5万元的优惠幅度，购买门槛降至7.39万元，产品竞争力得到了一定幅度的提升，否则市场将会被如今降价至7万多的国产混动车压缩。
别克君越也有3.5万元的优惠，加上置换补贴6000元，整体的优惠来到4.1万元。在别克君越改款后，整体的销量一直比较低迷，每月的销量只有两三千台，不过君越在此前也开启了降价优惠，最后1月的销量达到了4325台，相比12月份有着68%的提升，由此看来效果显著，只要价格到位，没用不好的产品，在此次降价后销量还能进一步增长，回到以往的水平。
另外别克GL8由于销量还不错，情况也比较稳定，所以优惠的幅度较小，至高10000元置换礼金，其中购买GL8ES陆尊可享最高10000元置换补贴；购买GL8陆上公务舱可享最高7000元置换补贴。
写在最后：
总的来说，国产电车的集体降价也进而压缩了合资品牌的空间，不得不进行跟牌以保持原有的竞争力，不过积极的进行电动化转型，跟上时代的脚步也同样重要，最终才能提升品牌竞争力。
