昨天是小米“人车家全生态”新品发布会，本来想期待一下小米SU7的售价，结果雷大哥2个多小时的发布会，讲了xiaomi 14 Ultra，请了张颂文当影像大使还找了张艺谋导演对话，就是没提小米SU7的售价，只是说即将上市。不过，雷军还是展示了一些汽车融合“人车家生态”的场景，概括就是“小爱同学”，能够囊括你所有的生活、出行。
所以，今天本来是想分析一下小米SU7的售价，结果扑了一空。只能临时换一个选题，咱们就聊聊最近车圈的网红高合汽车，它的新动向吧。昨日，据澎湃新闻报道，华人运通高合汽车创始人、CEO丁磊在历经取消年终奖、停产停工、大量撤店和全员禁言以后，终于站出来发声了。
在高合出事儿的期间，众多网友猜测：“车还能不能有地儿修了？”、“高合会不会是下一个威马？”、“丁磊会不会像贾跃亭已经跑去国外了？”丁磊面对这些疑问都进行了一一答复，丁磊表示，高合翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者投资机会。“接下去的3个月是会很艰难，我几乎24个小时都没有睡觉，在应付方方面面的事情，那么大家也是自愿的维护公司的正常的利益。我想大家内心跟我一样，不愿意就此就结束了。”
最近，对于高合的报道已经铺天盖地了，我也看了许多行业大佬、财经大拿书写的文章。虽然，不少都是负面消息，但与当时威马不同的是，大家都希望高合可以挺过难关，甚至有不少车主都在自发的成立了“高合发声群”，并且群里大家普遍表示对高合的认可，不会因为这次的事就卖车。同时，部分车主还计划在2月25日在上海举行巡游活动，声援高合。跟当时威马汽车，大难临头各自飞的感觉完全不一样。
有媒体发布了一张高合车主群的截图，通过截图可以看到，丁磊承认自己用老一套经营策略打不过互联网造车模式，很感动还有这么多人来公司；接下来会安排两个人继续维持公司的基本运营，也就是之前网上流传的低能耗运转。昨日，高合HiPhi官方在其官方App上发布《近期服务运营保障公告》。公告称，官方会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。
丁磊在见面会时还透露，外部有很多公司对高合感兴趣，有收购或投资意向，他会积极去争取。其实，让高合陷入如此窘境的，还是因为一直没有等来沙特公共投资基金（PIF）2.5亿美元的投资。蔚来汽车因为收到了来自中东22亿美元的注资，得以暂获喘息之机，但是高合就没这么幸运了。
公开数据显示，2021和2022年，高合汽车年累计销量分别仅为4237辆和4349辆。2023年，随着更低价车型HiPhiY的上市，高合汽车销量有所回升，为8681辆，但这样的销量显然无法支撑整个企业的可持续经营。这也是当今新势力汽车的真正困局——靠“输血”续命无法长久，扭亏为盈，才能让企业真正实现健康发展。
当下，对于消费者来说，最重要的就是如何保证车辆的保修、保养以及车机的顺利运行，避免发生像威马车主遇到的中控完全黑屏的问题。在前面的公告里，官方也表示正积极协调资源，努力确保高合车辆的售后服务、车联网相关功能维护，高合HiPhi App车控功能、社区版块均可正常使用。但是，高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，App Hi贝积分发放及高合之选商城也将暂时停止运营，待后续资源到位后再重新开启。
在见面会中，丁磊对身边现有员工也表达了期许：“同学们都是自发的来为公司做贡献，所以说对各位的请求，我认为第一，我们要保证这个公司的基础功能的运营健康。财务的，咱们财务怎么坚持到底；是法务的，怎么坚持；做工程的，怎么把最宝贵的资源，能够把公司的知识产权这些无形资产能够保护好；那么做人力资源的人，怎么把我们员工的人力资源后勤问题保障做好。还有非常重要的IT，IT是我们整个公司的运营的生命支柱。”
随着近年来新能源汽车市场竞争的不断加剧，造车新势力早已开启残酷的淘汰赛。此前，威马汽车、天际汽车、爱驰汽车等均已相继倒下。今年以来，新能源汽车价格战并未得到缓解，反而在开年就已愈演愈烈，这也势必会让车市的淘汰潮加速到来。我觉得除了车企要及时调整以外，国家也应建立和引导汽车企业的合并与收购体系，推动行业健康发展。
总之，希望丁磊能够抗住这一波压力，希望高合能够挺过难关，早日能够重新走上正轨。
