文：懂车帝原创 王妍
[懂车帝原创 行业] 回顾蔚来的2023年，A面是全系车型切换到了NT2.0平台，新建了超过1000座换电站，推出了NIO Phone等一系列新动作。B面是蔚来的销量仍然处在不小的波动中，亏损仍是蔚来未能走出的困境。
体现在今日发布的财报上，2023年蔚来营收和现金储备都创新高，全年研发费用也高达134.31亿元，较上年增长23.9%。
但在这背后，2023年全年净亏损达到207.2亿元，同比扩大43.5%；全年汽车利润率为9.5%，而在2022年，这个数字是13.7%。全年销售、一般及管理费用为128.85亿元，同比增长22.3%。
眼下虽然手握573亿元现金流，较上季度大幅增加121亿元，但以目前的亏损速度，再考虑到之前“借”来的资金，蔚来的确需要销能尽快发挥更大的作用。
变革中的蔚来何时能有质变？接下来又要如何出牌？在财报发出后的电话会上，蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌给出了解答。
蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌
“对销量非常乐观”
进入2024年后，全方位“勒紧裤腰带”的蔚来除了从自身入手，比如在酝酿了一段时间后，率先对服务“动刀”。
对外，在2024款车型从3月上旬陆续开启交付的大背景下，一直宣称不降价的蔚来也被卷入价格战里。今年1月和2月，蔚来先后将对2023款车型启动清库存优惠。涉及全新ES6、全新ES8、ET5、ET5T等多款车型。
目前从销量来看，2024年1月和2月，蔚来分别交付新车10055辆和8132辆，均出现同比增长环比大幅下滑的情况。
这也能够看到，除了受到春节假期以及年款车型切换的影响，打价格战对蔚来的销量拉升仍然有限。
接下来主要看换代车型的表现。目前，蔚来品牌2024款车型目前均已上市，起售价格区间为29.80-59.80万元。其中2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付；2024款ET5将于4月开启交付；2024款ES7将于5月开启交付；2024款ET7将于4月发布并开启锁单。
也基于此，在财报中，蔚来也给出今年一季度的交付指引为3.1-3.3万辆，在1、2月销量明牌的情况下，也意味着3月的销量要达到1.3万-1.5万辆。蔚来预计第一季度营收为105亿元至110.9亿元。
“对今年销量非常乐观，有信心回到单月2万辆的水平”，在电话会上，李斌给出如此预期。在其看来，一方面今年将着重于在软件方面进行交付，包括NOP+的领航辅助和NOMI GPT，依托算力和大模型会大大增加蔚来的产品竞争力。
另一方面，今年会进一步的做一些渠道的下沉，包括换电站的部署，也将会从提升销量的角度出发。
不过值得注意的是，从目前的市场竞争来看，蔚来的压力不小。目前行业“增配降价”都已经屡见不鲜，更不用说在这一波有理想、极氪等车企参与下的新一轮车型升级换代中，蔚来的升级配置除了座舱芯片，整体升级与竞争对手相比优势并不算突出。
此外，在渠道上，根据李斌给出的数据，到目前为止，一线城市的销量占了蔚来总销量的70%以上。今年会有相当一部分的充换电基础设施部署到下沉市场，增加蔚来在这些区域的竞争力。
李斌也强调，面对竞争最为激烈的市场，蔚来肯定要专注中国市场。不过并不会放弃探索海外市场，目前会做好欧洲五个国家的精细化经营，由于拿到了阿布扎比的投资，今年会进入阿联酋市场。
不过区别于国内的直营方式，李斌表示，在海外市场，我们会尊重海外市场的情况，会采用更加灵活、投资回报更快的方式，去跟本地公司进行合作，不排除各种各样的可能性。
蔚来还有哪些牌？
在价格战愈演愈烈的当下，今年第二品牌的表现或将成为蔚来新的“抓手”。
今日，一组蔚来第二品牌首款车型在黑河进行测试的谍照曝光。“比毛豆Y更棒”，从车上贴着的标语来看，一开场就火药味十足。
第二品牌首款车型谍照
李斌也在电话会上透露，“阿尔卑斯”品牌将在二季度发布，三季度发布第一款产品，四季度开启批量交付。首款车在2023年四季度已经下线试制车，未来会建立单独销售网络，一部分售后和蔚来品牌共用。
李斌表示，第二品牌该专注家庭市场，第一款车跟Model Y直接竞争，目前来看成本和竞争力都有优势，成本比特斯拉便宜10%。第二款车是针对大家庭的SUV，已经进入开模阶段，第三款车已经在开发过程中。
李斌强调，出于两个品牌区分，NIO品牌不会出比ET5更便宜的车，也不会打价格战换量。对于第二品牌来说，一开始也不会追求毛利率，“肯定是以量为追求的”。此外，李斌还透露，明年还有一个面向十几万市场的品牌。
对于一个新品牌来说，出于和NIO的区分，无论是从品牌、渠道还是销售上，都将需要时间和精力从零开始搭建。
李斌表示，第二品牌将采用全新的销售渠道，目前已经锁定足够多的资源，今年目标是不低于200家网络。
蔚来汽车
以及为了和主品牌作区分，阿尔卑斯会根据它的目标用户群会布局销售网络，遵从独立的选址原则。也不需要建立类似于NIO House这样的网络，“会像特斯拉这样，以效率为优先”。
而对于蔚来来说，目前在手握500家店、5000多人的情况下，在李斌看来，现在要做的就是提高店效。
所以接下来月销量能否迅速突破2万辆，乃至3-4万辆的大关，就看换代车型以及新品牌能带来怎样的惊喜了。
