首先在国产紧凑型SUV里面，第三代哈弗H6(图片|配置|询价)一直是绕不过去的存在，销量也一直处于这个细分市场的前几名，比较受消费者的认可。
今天我们一起体验一下，第三代哈弗H6各项性能表现，看看它究竟值不值得购买。
先看外观，第三代哈弗H6，整体设计造型比较年轻化、运动化。它的车头高度较高，前脸采用了飞檐凌空式设计和叠胜式前格栅造型，搭配腾焰式LED大灯，给人一种犀利霸气感。车身侧面腰线简洁硬朗，尾部也采用了时下流行的贯穿式尾灯组的设计，夜间辨识度较高。总的来说，第三代哈弗H6的外观运动大气，个人认为比较能满足大众审美。
哈弗H6 最低售价：8.29万起 最高降价：1.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈103万 车友热议 二手车0.96万起 | 1649 辆从尺寸来看，第三代哈弗H6的长宽高分别为4653mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm，在同级车型中，其尺寸属于主流水准。
实际的空间体验上，前排座椅设计符合人体工学，材质柔软且支撑性良好，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。本人一米七的身高调整好前排坐姿，坐在第二排腿部空间还有两拳多，头部空间有二拳，即使身高再高一点整体空间也比较宽敞。
第二排地台有凸起，不过凸起不大，我本人比较瘦，坐在第二排中间没有压迫感。同时它的第二排座椅支持4/6比例放倒，后备箱整体比较规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。放倒第二排座椅后，还拉些大件物品。
动力体验方面，我试驾的是第三代哈弗H6两驱MAX版本，它搭载1,5T发动机和7挡湿式双离合，最大马力184匹，起步加速时油门会稍有点延迟，涡轮介入后，动力比较充足。7速湿式双离合变速箱升档相对平顺，没有明显的顿挫，整个换挡逻辑清晰。如果家用的话，个人建议1.5T能够满足并且用车成本会相对较低。
底盘悬挂为前麦弗逊后多连杆结构，车身采用了更多轻量化材质，白车身重量降低44kg，同等动力条件下，性能提升10%，油耗降低14.5%。
底盘调教韧性比较足，开起来有紧致感，快速转弯车身侧倾较小，对细碎颠簸的处理比较柔和，过减速带和压井盖的时候，对车身弹跳控制的较好，车内颠簸感较小。
内饰方面，采用环抱式座舱设计，整体设计风格简洁，日常触碰比较多的区域都是软性材质，车内没有明显异味。10.25英寸仪表盘，12.3英寸中控屏，支持多屏联动，以及远程交互，语音功能用起来也比较流畅。配备了15W手机无线充电，换挡拨片等。高配车型带全景天窗，HUD抬头显示，双区自动空调等。能满足当下主流用车功能需求。
智能驾驶辅助方面，高配车型采用Q4自动驾驶芯片，支持L2级驾驶辅助功能，包括全速域ACC自适应巡航，ICA智能巡航辅助，TJA拥堵辅助，交通标识识别，智能过弯，智慧躲避，自动泊车，车道保持辅助 ，前后碰撞预警，AEB主动刹车也带有行人监测功能。在这个价位的燃油车里面配置属于第一梯队了。
总结来说，第三代哈弗H6的外观，空间，和智能驾驶辅助各方面表现比较不错，甚至超出预期。如果您预算十万出头，想买一台大空间，安全系数高的车，可以考虑第三代哈弗H6，个人推荐1.5T的，城市通勤动力够用，后期养车成本低。
