电动知家消息，商务部网站周二发布消息称，为维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境，3 月 26 日，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。
商务部发言人表示，美方以“应对气候变化”“低碳环保”为名，出台《通胀削减法》及其实施细则，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外，扭曲了公平竞争，严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链，违反了世贸组织国民待遇、最惠国待遇等规则，中方坚决反对。
发言人表示，中方坚定捍卫以规则为基础的多边贸易体制，尊重世贸组织成员在规则框架下实施产业补贴，促进本国经济社会发展的正当权利。发言人称，中方敦促美方遵守世贸组织规则，尊重全球新能源汽车产业发展趋势，及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链稳定。
据了解，三个月前，美国最终确定了新电动汽车税收抵免的详细规则，规定符合条件的车辆最多可享受750美元的税收抵免。该政策自今年起开始生效，并明确指出，含有来自“受关注外国实体”（FEOC）的电池组件或原材料的电动汽车将不再享有税收抵免的资格。根据这一指导原则，任何中国公司均将被视为FEOC，即使在中国境内生产的产品也同样受到限制。
众所周知，中国在电动汽车领域的技术和普及率方面居全球领先地位。中国早在欧美传统汽车制造商大举进军新能源汽车领域之前，就已经投入大量资源研发和推广新能源汽车，并成功推出价格亲民的电动汽车覆盖各个细分市场。
凭借领先的优势，中国自主品牌新能源车企正积极拓展亚洲、欧洲和南美洲等海外市场。不过，品牌认知度和信任感仍然是中国品牌的一大挑战，尤其是在欧洲市场，像大众和奔驰等老牌厂商根基深厚。然而，蔚来、小鹏、比亚迪等车企生产的电动车在续航里程、性能表现甚至豪华配置方面都极具吸引力，让消费者难以抗拒。尽管如此，欧盟一些国家出于对中国电动汽车进入本国市场抢占份额的担忧，正试图通过设置关税等手段加以限制。
还有一个市场是中国品牌尚未涉足的，那就是美国。美国本土车企（除特斯拉、Rivian 和 Lucid 等少数公司之外）正在放缓电动车发展步伐，留下了巨大的市场空白，本可以由中国制造的电动车来填补。然而，拜登政府签署的《通胀削减法》却鼓励本土生产，这虽然从长远来看有利于美国经济，因为该法案将刺激车企在北美设立生产基地，但对于目前亟需优质电动车产品的消费者而言却是一件坏事。中国制造的电动车价格低廉且技术先进，如果能进入美国市场，将有助于消费者购买到实惠的电动车，从而加快电动车普及速度，应对气候变化问题。
