在刚刚结束的2024北京车展上，小鹏汽车发布全新品牌MONA，寓意为“Made Of New AI”，定位是“全球AI智驾汽车普及者”，首款车型将在今年量产。
MONA的车型锁定A级车的大小、A级车的价位，大概会在10万-15万元。
如果按照这个设定，或许会和在售小鹏P5、小鹏G3定价重合，小鹏P5指导价：14.19万-18.89万元，小鹏G3指导价：14.89万-17.69万元。当然，这两款车现在也没什么销量。所以，重点还是MONA的差异化定位，以及将来自滴滴的赋能优势。
【滴滴赋能，有何优势】
早在2018年，滴滴就被爆出造车计划，那也是新势力频现的时间段。
不过，滴滴造里程并不顺，曾多次尝试与主机厂合作，但最终都未能取得实质性进展。
比如，与理想合作的桔电出行，已经破产；
与比亚迪合作的D1，销量已经跌至两位数；
2021年的自研汽车项目“达芬奇”，因为造车资质等原因，也同样“夭折”。
转折来自去年8月，滴滴与小鹏达成合作，项目代号“MONA”，滴滴将为MONA提供包括智能座舱、智驾，以及共享出行市场等多维度的强有力支撑。
与此同时，小鹏汽车还发行了占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，就此滴滴也成为小鹏的战略股东。
在行业看来，此举也意味着滴滴将“达芬奇”项目打包出售给了小鹏汽车，滴滴正式放弃造车，接手人则是小鹏汽车。
得益于滴滴前期数十亿开发，MONA完成度非常高，这也意味着小鹏汽车可以轻装上阵。
同时，MONA也将得到来自滴滴的智能和大数据支持。
你可能要问，小鹏智驾不是很厉害吗，还需要滴滴？
是的，要知道智驾已经进入大模型时代，除了算力、算法，还需要海量的驾驶数据，去学习、预判、迭代，而这正是主机厂的短板，因为车企往往只能通过自家产品的驾驶数据去收集。而作为出行市场的老大，滴滴的大数据资源就极具优势，所以，与其说小鹏买了滴滴的技术，不如说是买了滴滴的数据。
滴滴从2016年就开始组建自动驾驶技术研发团队，2019年该团队升级为独立公司，并在北京、上海以及美国加州等地获得路测资格，目前正推动L4级无人驾驶新能源汽车的规模化生产。
滴滴将成为华为的一样的角色，赋能MONA。
如果MONA以15万级的价格，做到标配小鹏XNGP，那在电动市场确实非常有优势，如果能直接体现在销量上，那小鹏汽车也将获得“救赎”。
据统计，2023年小鹏亏损超过100亿元，财务状况令人忧虑。
【MONA首款产品】
MONA品牌首款车，代号F59，目前信息有限，但也有一定的曝光。
从伪装车来看，车辆外形流畅，整体很时尚。车内取消了液晶仪表，配置了大尺寸中控屏。同时，后排也给到了娱乐屏，会有不错的体验。至于续航，应该也短不了。
MONA品牌在上市初期，会在现有的小鹏门店销售，后续则将建立独立的销售门店。
考虑到滴滴的加入，MONA或还将在滴滴生态展示。并且除了面向主流家用，或还将投向商用运营市场，以此扩大销量。这就看小鹏后续的营销了。
总结以上，MONA将带来有着高度智能化的15万级A级电动车，小鹏的知名度已经有了，MONA的AI定位能否树立起来就很关键了，毕竟AI两个字离生活还是有距离的，超前的定位并不是好事，你觉得呢？你看好MONA吗？
