马斯克这一次，似乎有点按捺不住了，因为那块他20年前就开始勾勒、承诺要在未来几年内实现的“电动汽车大饼”，眼瞅着2024年都快过半了，还稳稳当当地躺在图纸上，还没能实现。
而4680电池，这个被寄予厚望的“未来能源之星”，本该是特斯拉加速电动汽车普及、降低成本的关键一环，却屡屡受挫，未能如期兑现。归根到底还是因为在技术上遇到了一些难题，这款电池在使用过程中经常会出现崩溃的情况。
于是，马斯克向4680电池研发团队下达了“最后通牒”：年底前，必须解决所有技术难题，确保电池在生产过程中不再出现“崩溃”的尴尬情况，同时，成本还要再砍一刀，让这块“大饼”真正变得亲民可触。
好在，特斯拉的4680电池产能已经迈出了实质性的步伐，不仅产线在不断增加，产量也在稳步提升。据统计，仅奥斯汀超级工厂就已经生产了超过5000万枚这样的电池，平均每周都有近百万枚新鲜出炉。但是在现在这个电池技术迅速发展的今天，及时特斯拉造出来了4680电池，或许也很难降低成本，毕竟这块电池已经是4年前的想法了，而且许多车企都已经造出了更大容量，更大密度的电池了。
当然，马斯克心里也清楚，技术的突破从来不是一蹴而就的。虽然目前的4680电池还没有用上他心心念念的干电极电池（DBE）技术和硅负极材料，但每一步的进展都是向最终目标迈进的坚实步伐。那个曾经看似遥不可及的“2.5万美元电动汽车”梦想，总有一天会成为现实。
当然外界不乏质疑和调侃的声音，说马斯克这是“20年画的饼，24年还没造出来”而对于那些还在等待特斯拉新车型、新电池技术的粉丝们来说，或许可以再多一点耐心。
