在3月18日的奇瑞智能化战略发布会上，奇瑞终于把它对“在智能化上不客气”的那股劲都释放出来了。集中展示了猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等最新核心技术成果。
其中猎鹰智驾分为三大系列，猎鹰500拥有高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等功能。
猎鹰700在前者的基础上算力有了大幅度提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车以及车位到车位的全场景无缝融合。
猎鹰900则采用了VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力。
多款猎鹰智驾车型上市
具体到车型来看，猎鹰500被带入到了新款小蚂蚁智驾版车型上，抢先订购价为6.59万元。新款小蚂蚁智驾版搭载了22个智能传感器，包含5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、全车5颗摄像头，能够支持23项智能驾驶辅助功能。
当然不光是小蚂蚁，奇瑞今年将实现全品牌全系车型搭载猎鹰智驾，因此像iCAR V23智驾版、捷途旅行者、X70L、山海L7 PLUS、山海T1都将搭载猎鹰500。
iCAR V23智驾版上市价格为11.98-14.98万元，共有3款车型，其中401两驱智驾版搭载了59.93kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航为401km；550两驱智驾版搭载81.76kWh电池组，CLTC续航为550km。
501四驱智驾版配备了前55kW+后100kW双电机，并搭载81.76kWh三元锂电池，CLTC续航为501km。有运动、湿滑、轻越野等6种驾驶模式，最大接近角为43°，最大离去角为41°，最小离地间隙为210mm。
其它定位相对较高的例如2025款星纪元ET、奇瑞风云A9、纵横G700以及山海T2则是搭载猎鹰700。
2025款星纪元ET纯电版指导价为21.98-27.98万元，共有3款车型。搭载了126线激光雷达，配备30颗高性能传感器和英伟达双Orin-X芯片，支持高快领航、城市领航以及智能泊车等功能。并且座舱升级采用了8295P芯片。
2025款星纪元ET纯电版入门版车型相比中配车型，在配置上仅有电池以及续航的差异，前者搭载77kWh宁德时代磷酸铁锂电池，支持5C超充，CLTC续航为625km。后者搭载100kWh宁德时代三元锂电池，支持3C充电倍率，CLTC续航为760km。
而顶配车型则增加了21英寸轮圈、IAS智能空气悬架、CDC电磁减振系统、电吸门、真皮座椅、第二排座椅通风/按摩等配置。
开年以来，继长安、比亚迪进入全民智驾时代之后，吉利、奇瑞也迅速跟进。但大规模智驾普及的同时，同质化也愈发明显，如何做出差异？奇瑞自然也是留了一手。
就是智能越野能力。
所以还推出了行业首个全地形越野领航系统——猎鹰智驾Off-Road，包含了H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，能够实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航。
而现如今，似乎所有在智能化领域有所突破的车企，都在努力探索将智能化应用到其它领域上，奇瑞也不例外。
所以在发布会上，还能看到人型机器人、飞行汽车、Robotaxi、无人i巴、车载无人机等智能化出行的生态布局。
这次发布会上，奇瑞还宣布新一代QQ将会在上海车展上正式亮相，届时一代神车终于回归。
写在最后
2025年终将是智驾智能化争夺战的一年，其实奇瑞早在2010年就已经启动智能互联技术的研发，只是因为各种原因后来没有大规模投入量产。
如今已经经过15年技术沉淀的奇瑞终于到了厚积薄发的时候，但如何做出自己的优势？做出自己的特色是每家车企该思考的问题，无论如何相信在不久将来，能看到这家传统老牌车企开启崭新的篇章。
（文：陈同学；图：来源于网络）
