在硬派越野领域，长城汽车已经可以自信称自己为老大，是绝对的越野领导者，比如2022年坦克300一款车型就占到了越野细分领域全部销量的一半以上，坦克500也在持续发力。而今年长城汽车又要继续巩固自己的越野老大地位，不仅复活了长城哈弗H5，还推出了偏向越野用途的全新猛龙车型，而长城坦克系列要迎来全新坦克400。
近日首批量产下线的坦克400插电混动版本已经有实车亮相，该版本采用的是长城今年主打的Hi4-T插电混动技术体系。从名字也能大概猜出坦克400是介于坦克300和坦克500之间，不过从尺寸定位来看，车身长度和轴距对比坦克500并没有想太多，总长度4985mm，尤其轴距长达2850mm持平，所以实际空间表现和坦克500是很接近的。
该车型和坦克500的外观却不在一个频道，从坦克300开始，长城汽车设计师团队并不希望坦克系列形成固定的家族设计语言，这和大众丰田等传统车企恰恰相反。这款坦克400采用了更激进的机甲风格外观，这头前脸棱角分明，侧面看有点类似军用防爆车关键这次见到的实车还采用了军绿色涂装，硬派效果就很到位，尾部小书包备胎装饰也很精致。
车内设计到像是坦克300和坦克500的结合体，比如多功能方向盘，空调出风口，以及电子档杆完全就是坦克300同款。不过屏幕布局却采用了坦克500的风格，并没有采用贯穿双大屏，而是提供了一块更大的中控导航车机屏幕，达到16.2英寸，而且预计量产之后会提供高通8155芯片。
别看这款坦克400只是搭载了2.0T涡轮增压发动机，并不如坦克500那款3.0T发动机那么强，但是除了内燃机之外还有电动机，电动机模块集成在9HAT变速箱之内，所以和发动机形成串联之后，整套系统综合输出功率达到300千瓦，峰值扭矩750牛米，综合输出已经超过燃油版的坦克500。这套插电混动系统纯电续航能力105公里，满油满电的状态综合续航可以达到800公里，越野成本会下降很多，而且支持外放电，这对于越野玩家而言很有吸引力。
如果对比最近在海外发布亮相的全新普拉多，坦克400配置水平显然更强，属于丰田普拉多或者三菱帕杰罗的时代确实已经过去了，现在根本没有必要去留恋那些日系越野车型。
