沉寂许久的魏牌，在蓝山的到来之后似乎又充满了新的生机。
众所周知，魏牌是长城旗下的一个高端品牌，最开始面世的那会儿销量还算可以，也有月销过万的成绩，可没想到后来这家高端品牌并未做出个什么名堂来，甚至销量越卖越差。数据显示，2022年魏牌累计销量达到了3.64万辆。同比下滑了37.24%。
事实上，很多人都把魏牌的失败，归咎于混乱的品系命名。因为自从咖啡系列推出之后，魏牌的销量就一直没有好过，特别是那些难记的名字，对于不怎么喝咖啡的人，或许真的会吐槽“摩卡、玛奇朵、拿铁”不伦不类。这在蓝山身上得到了验证，同是DHT-PHEV，蓝山倒是和咖啡系列的待遇完全不同，不仅热度很高，同时销量成绩也不错。
在刚刚过去的6月份，魏牌整体销量达到6602辆，环比增长14.4%。其中，蓝山DHT-PHEV销量为5506辆，环比增长7.2%，也就是说魏牌的销量几乎就是蓝山支撑起来的。而自上市以来，蓝山DHT-PHEV累计销量约为1.17万辆。问题来了，名字一改就好卖，难道魏牌之前不畅销还真是命名的错吗？
很明显，与其他的咖啡系列车型相比，蓝山的竞争力本来就很强。在上市之初，蓝山就有一个很明确的目标，那就是要与理想L8对打，并且两者同为六座中大型SUV，两者都在30万元级SUV市场进行竞争。而当时的魏牌高管还表示这是“比500万以内最好的SUV更好的一台车。”目前看来，虽然蓝山还干过理想L8，毕竟人家在6月份可是卖出了9618辆，但蓝山的销量表现确实也有一定的威胁了。
归根究底，还是在于蓝山非常舍得放下身段，以前咖啡系列的DHT-PHEV为什么卖不好？其实和定价太贵脱不了干系，比如说2022款的摩卡DHT-PHEV这款车的最高售价已经超过了30万，与比亚迪唐等车型竞争是没有优势的。但蓝山的定价策略就不一样了，作为一台5米多的中大型SUV，它直接将价格跌破了30万元。
要知道，魏牌蓝山一共推出了两款车型，分别是27.38万元的两驱长续航版和30.88万的四驱长续航版，作为对比，理想L8的官方指导价为33.98-39.98万。对比后你会发现，蓝山确实卖得比理想L8便宜多了，不仅入门车型比理想L8低近6万，就连高配车型也要便宜3万，这性价比是相当出色的。值得注意的是，定位更高的蓝山比2022款的摩卡还卖得便宜，可见魏牌的降价力度之狠。
当然，蓝山能得到消费者的青睐也不光是价格更有优势，在产品实力上也同样不逊色。同为六座中大型SUV，魏牌蓝山的长宽高分别达到了5156/1980/1805mm，轴距则为3050mm；而理想L8的长宽高分别达到了5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。两车对比之下，蓝山除了没理想L8高之外，其他方面全部占优，再加上轴距还比L8多出45mm，这也让蓝山的第二、三排乘坐舒适性更好些。
与此同时，蓝山也赶上了好时机，如今市面上的中大型插混SUV可以说是屈指可数。而相比起理想的增程式，蓝山使用的插混技术不仅在高速路段的燃油经济性比增程要好，而且在亏电状态下，其动力感受也会优于增程。并且蓝山还拥有180km的纯电续航，比起理想L8的168km续航还高，用车成本也更省了。
除此之外，蓝山的精准定位也是一大要素。没有续航焦虑，2+2+2的布局，更大的车身尺寸以及还不错的智能科技，对于当下消费者来讲都是很戳痛点的。尽管在有些配置上，蓝山无法与理想L8相比，但其低配车型的配置也足够丰富了，诸如第二排座椅的加热、通风、按摩，以及前后、靠背、腰部、腿托调节，比起理想L8还齐全。甚至蓝山还比理想L8便宜了6万元，怎么看，这台车的性价比都是不容小觑的。
写在最后
短短两三个月，魏牌蓝山就能从众多SUV中脱颖而出，其中价格和实力都是缺一不可的。毕竟在新能源领域，目前理想已经闯出来了，而蓝山想要对打的话，那就必须得靠更高的性价比才有可能从中分夺些份额。目前看来，蓝山还是初步成功了，虽然没有拼得过理想L8，可它却重新将魏牌盘活了起来，未来中大型SUV市场应该更有好戏看了。
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