在国内汽车市场中，百万级豪华SUV基本被海外品牌所占据，中国品牌想要通过传统方式完成突破，难度非常大。不过新能源时代给了我们赶超的机会，刚刚比亚迪旗下高端品牌仰望发布了一款售价百万级的新能源SUV——仰望U8豪华版，售价109.8万元，新车搭载了四电机、易四方、云辇-P等诸多领先技术，并且在新能源的帮助下，产品打破了传统硬派越野车的场景限制，能够兼顾到各场景下的使用，只是从核心技术来看，仰望U8豪华版真的撑得起百万级的价格吗？下面我们就来分析一下。
同价位豪车不少，但性能上能对标仰望的不多刚刚上市的仰望U8豪华版是一款大型SUV，车长超过5.3米，轴距超过3米，实车看上去非常魁梧，与此同时，在109.8万元的售价之下，它也即将面对不少豪华品牌对手，包括奔驰G级、路虎卫士等。不过由于仰望U8豪华版产品是一台新能源SUV，这也是百万级产品中极少出现的产品，因此在一些性能指标上，仰望U8豪华版完全不虚，甚至可以说在一些性能指标上能够对标仰望U8豪华版的真不多。
就拿动力来说，仰望U8豪华版搭载了一套2.0T插混系统，发动机主要作为“增程器”来使用，原地发电功率可以达到30kW，不仅可以满足动力需求，还能快速为电池充电。在动力上，仰望U8豪华版搭载了四电机，最大马力1200匹，零百加速为3.6秒，即便馈电状态下零百加速也只要4.9秒。相比之下，2023款 奔驰G 500搭载4.0T V8发动机情况下，最大马力421匹，零百加速为5.9秒。
除了强劲动力，仰望U8豪华版能耗水平也相当低，WLTC综合油耗不到2L/百公里，馈电油耗6.5L/百公里，CLTC工况下综合续航里程可达1000km，和不少城市SUV的续航、能耗指标基本相同，目前任何一款传统硬派越野车都无法做到这一点。
此外，在硬派越野最看重越野方面，仰望U8豪华版同样拥有顶级水平，包括用上了非承载式车身，前后双叉臂独立悬架，四电机四驱不仅可以轻松实现“三把锁”的效果，还能够通过控制左右两侧车轮的反向转动，让车辆实现原地掉头，比丰田兰德酷路泽的“坦克掉头”还要厉害。与此同时，在云辇-P智能液压车身控制系统的帮助下，仰望U8豪华版可以实现150mm的超长主动调节行程，悬架升高后能大幅提升通过性，在没有涉水喉的情况下，车辆的涉水深度可达1米，总之在越野指标上仰望U8豪华版绝对有百万级的实力。
黑科技“浮水模式”，有500万也买不到仰望U8豪华版是一款有着新能源属性的硬派越野车，因此相较传统硬派产品，它具备不少独特、实用的功能优势，而这些“黑科技”不仅可以提升我们的日常行车便利性，还在一些关键时刻能保障我们的安全。
具体来看，仰望U8豪华版拥有一个“应急浮水”功能，简单来说就是在紧急情况下，仰望U8豪华版可以当船开，电控系统可以精确控制四个车轮的转速，完成方向的控制，更重要的是，车辆针对这一功能对全车进行了密封性的加强，核心电器元件拥有IP68的防水等级，能够让车辆浸水30分钟后，车内也不会有明显流动积水。
另外，仰望U8豪华版还有一个敏捷转向功能，要知道，同级的大型SUV由于车身较大，在城市行车经常会出现停车困难、掉头困难的局面，仰望U8豪华版在易四方技术的帮助下，可以对车轮进行差异化扭矩输出控制，缩短车辆的转弯半径，狭窄弯道一把过，并且操作完全在中控屏上进行，非常实用。
在其它黑科技方面，仰望U8豪华版还拥有露营一键调平功能，利用云辇-P单独控制每个悬架行程的高度；爆胎控制则可以实现120km/h速度下，爆胎后的车辆依旧可以平稳可控。甚至为了提升侧向支撑，车辆会实时监测车身姿态，动态调节座椅支撑，例如过弯时座椅会提供更佳的横向支撑等等。而这些功能几乎可以说都是市面上唯一的，即便你有500万也买不到。
仰望U8豪华版卖到了百万元，因此在智能化方面自然也要有顶级水平，这方面仰望U8豪华版也确实做到了，用上了高阶驾驶辅助系统，包括3颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头，同时还搭载了英伟达Drive Orin芯片，总算力达到508TOPS，硬件装备和一些新势力是持平的，高速领航、自动变道、自动上下匝道等功能都可以实现。只不过在功能性方面，仰望U8豪华版并未急于扩展，而是更专注于驾驶安全，显然这也更符合仰望U8的定位。
需要注意的是，对于百万级豪华SUV而言，智能化不会是唯一主打，更多还要考虑豪华体验，对此，仰望U8豪华版下了一番功夫，整个内饰风格看齐豪华车，大面积皮质包裹以及棕色内饰很显档次，Nappa真皮也算是同级不错水平，纹路独特的非洲沙比利木在车门板等位置有大量使用，算是豪车的标准配置。
在其它配置方面，仰望U8豪华版全车搭载了多块大屏，包括中央12.8英寸星河曲面屏、副驾23.6英寸贯穿式长屏、AR-HUD屏，以及后排两块 12.8英寸悬浮式多媒体屏等等，并且五个屏幕之间可以做到整齐的联动，信息也可以做到同步，也能做到互不干扰，再加上这次仰望U8豪华版在车机硬件上用上了高通4纳米座舱芯片，相信无论是系统流畅度，还是应用丰富程度都完全不需要担心。
结语：
