近日2024款奥迪Q6正式上市，新车共推出16款车型，售价为46.76-61.56万元，基本与现款车型保持一致，作为年度小改款车型，它的外观、内饰也没有发生明显变化，只是对部分配置进行了调整，那么这款车的前景如何呢？
年度小改款，基本维持原状
2024款奥迪Q6属于年度小改款车型，价格、外观、内饰、动力都没有发生什么明显变化，这款车去年9月份才正式上市，按照合资厂商的一贯作风，它远远没有到换代的时候，因此以维持现状为主。
外观方面，奥迪Q6继续维持双前脸设计，一种断续的镀铬装饰条组成的直瀑式中网，另一种则是密集的横向镀铬条组成的中网，都有着比较强的吸引力。与此同时，新车还保留了家族式的大灯设计。虽然上市后销量不佳，但奥迪Q6在设计方面还是展现出了一定水准。
新车依旧定位于中大型SUV，车身长度为5099mm，轴距则达到了2980mm，提供6座和7座两种座椅布局，满足不同用户的日常用车需求。奥迪Q6是一款比较注重本地化的车型，6座车型在国内还是比较受欢迎的。
但需要注意的是，新车在座椅功能方面表现一般，座椅通风这种在国内早已普及的配置，放在奥迪Q6上，只有售价在55万元以上的高配车型上才能看到。高价低配是合资品牌在燃油车时代的常见做法，但在国产高端车已经崛起的情况下，这种做法难免会受到质疑。
车尾设计也没有发生变化，依旧大量采用横向设计线条和贯穿式尾灯，拉宽了整个车尾的视觉效果。与此同时，奥迪Q6还有一个比较创新的设计，当驾驶员踩下刹车后，能够在后尾窗上投射quattro字样的红色光影，体现出比较强的科技感。
新车的内饰也基本与现款车型保持一致，搭载12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏以及8.6英寸三块大屏，有比较强的科技感，同时还拥有主动刹车、车道偏离预警、兵线辅助、道路交通标识识别等各种L2级别的驾驶辅助功能，在同价位豪车中，这样的配置并不算落后。
但消费者购车进行的是横向比较，而不是纵向比较。如果抛开品牌影响力，奥迪Q6的配置水平大约相当于国产20万元车型的水平，在国产车型尤其是新能源车型越来越火爆的市场情况下，这样的配置显然会遇到越来越多的质疑。
动力方面，奥迪Q6搭载2.0T和2.5T两种涡轮增压发动机，前者最大功率分为170kW、195kW两种，后者最大功率为220kW，同时全系车型均标配7挡湿式双离合变速箱，而且发动机的缸体材料还采用比较低端的铸铁材质，作为一款46.76万元起售的豪华车型，这样的动力水平其实并不太能拿得出手。
更重要的是，奥迪Q6是一款纯燃油车，连48V轻混系统都没有提供。不过在机械素质方面，这款车的表现还是不错的，全系车型均标配了全时四驱系统，然而这种系统在如今的新能源市场也已经不是什么高端配置。
奥迪Q6销量不佳，问题出在哪里？
奥迪Q6在刚上市时声势浩大，宣称由中国团队主导设计，并且采用中国风的设计理念，但实际的销售情况证明，消费者似乎并不买账。从去年9月份到现在，这款车的月销量从未超过1000辆，2023年1-8月份累计销量更是只有2606辆，基本上处于边缘化状态。
奥迪Q6销量不佳，与一汽奥迪旗下车型同质化严重是其中一个重要原因，以奥迪的品牌影响力，它似乎很难同时撑起两家合资公司。事实上，就连宝马和奔驰，在国内也没有搞出南北奔驰或者南北宝马。但更重要的原因是，奥迪Q6的产品性能并不能让用户满意。
以新上市的2024款奥迪Q6为例，这款车在价格上没有什么诚意，配置上也只是进行了小幅调整，在低配车型上增加了悬架软硬调节和无钥匙进入功能，部分高配车型的第二排座椅腰部调节、座椅通风按摩和负离子发生器也不再是选配，但这样的小幅升级，可能很难得到用户认可。
2024款奥迪Q6共推出16款车，全速自适应巡航这种早已普及的功能，需要在售价55万元以上的车型上才能看到，方向盘换挡、方向盘加热、前排手机无线充电、感应后备厢之类的常见配置，只有售价49.76万元以上的车型上才提供。奥迪的确有着比较强的吸引力，但这样的低配高价，恐怕也很难说法消费者。
新能源是否可行？
事实上，不仅仅是奥迪Q6，上汽奥迪推出的另外两款车型A7L和Q5 e-tron销量也十分惨淡，与外界的预期相差甚远，这说明中国的豪车市场竞争压力正在加大，仅靠牌子就能吸引消费者的时代已经过去。
对奥迪Q6以及整个上汽奥迪来说，加快向新能源转型或许是唯一出路。根据乘联会的数据，国内豪车市场上新能源车型的渗透率已经超过30%，这是合资厂商中新能源占比最高的一个板块，上汽奥迪需要尽快推出一些价格和产品性能都比较接地气的产品，这样才有可能站稳脚跟。
