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90年代汽车中的“老三样”（桑塔纳、捷达、富康），当时这三款车都是响彻大江南北的佼佼者。作为当时的国民神车，至今桑塔纳、捷达一直都保持着活力，
只有雪铁龙旗下的富康没有跟上时代的步伐，在消费者的心中逐渐淡出，最终于2008年停产，
整个生命周期16年内（1992年-2008年），富康在中国市场累计销量突破50万辆，铸造了属于它的荣耀。
继大众捷达独立成为一个品牌，如今的富康，也从当年的一款车型，变成了一个全新的品牌，以「东风富康」这个品牌重出江湖。而作为神龙公司继东风雪铁龙、东风标致后的第三品牌，东风富康目前主要专注新能源领域。
姗姗来迟的「东风富康」，能否继续传承经典重新登顶过去的辉煌，就带大家一睹他的风采，看看东风富康各款车型的百公里耗电量怎么样！
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01、这些车11.5度电，可以行驶100公里
车型 |
年代 |
百公里 耗电量 （度） |
e爱丽舍 |
2021款 三元锂 手动挡300km |
11.5 |
e爱丽舍 |
2021款 三元锂 自动挡300km |
11.5 |
02、这些车12.2度电，可以行驶100公里
车型 |
年代 |
百公里 耗电量 （度） |
富康 ES600 |
2022款 智行版 |
12.2 |
富康 ES600 |
2022款 畅行版 |
12.2 |
富康 ES600 |
2022款 T3定制版 |
12.2 |
03、这些车12.76度电，可以行驶100公里
车型
|
年代 |
百公里 耗电量 （度） |
e爱丽舍 |
2021款 磷酸铁锂 手动挡301km |
12.76 |
e爱丽舍 |
2021款 磷酸铁锂 自动挡301km |
12.76 |
04、这些车13.1度电，可以行驶100公里
车型 |
年代 |
百公里 耗电量 （度） |
富康 ES500 |
2021款 标准版 |
13.1 |
05、这些车13.7度电，可以行驶100公里
车型 |
年代 |
百公里 耗电量 （度） |
富康 ES600 |
2023款 换电版 |
13.7 |
06、这些车13.6度电，可以行驶100公里
车型 |
年代 |
百公里 耗电量 （度） |
富康 ES500 |
2019款 睿享版 |
|
富康 ES500 |
2019款 睿尊版 |
|
富康 ES500 |
2019款 改款 睿动版 |
|
富康 ES500 |
2019款 改款 睿享版 |
|
富康 ES500 |
2019款 改款 睿尊版 |
综上所述，东风富康纯电汽车，最省电的车百公里11.5度电，最费电的车百公里13.7度电。
