五菱星云的定价区间仅为8.98万-10.58万，这个价格也吸引到了不少人的关注，毕竟8万多能买的混动SUV目前汽车市场中并不多。那么五菱星云到底怎么样呢？小编带着这个问题，趁着假期试驾体验了这款车，试驾之后我有话想跟大家说。
五菱星云实车给人的第一感觉是不像10万级的燃油SUV，整车设计风格有些接近新势力车型，车身棱角线条都很圆润，搭配点阵式的中网、分体结构前大灯、贯穿式后尾灯，呈现出类似新能源车的既视感。不知道大家对五菱星云的颜值，能打几分呢？
坐进车内，能感觉到车内座椅的填充物较为柔软，并且腿部、背部都有一定的支撑感和包裹感，在这个价位中座椅舒适度达到水准线之上了。同时座舱内的软性材料较多，大多数区域都是软包。据我了解，五菱将车内8处和人体高频接触的区域，均采用100%软包，搭配座舱内随处可见的一些银色镀铬元素，精致感也比较足。
接着聊聊五菱星云的动态表现，在起步时五菱星云的动力输出很轻快，座舱内也比较静谧，稍微深踩踏板就能感觉到明显的推背感，这一点和传统燃油车有很大不同，会有一种正在开电动车的既视感。这是因为五菱星云在中低速时主要依靠电动机来驱动，电动机的动力响应无疑比内燃机更快，搭配五菱星云的电磁式DHT后，能实现0.1秒闪电响应，起步时的动力表现自然就更接近电车了。
在市区工况中行驶，五菱星云的动力储备也很充足，红绿灯起步时想要做到“快人一步”，或是通勤中想要超过前方行驶速度较慢的车型，都没有太大压力。毕竟五菱星云搭载的驱动电机最大功率177马力，最大扭矩320牛·米，只看动力参数足以媲美2.0T燃油发动机，0-60km/h加速成绩为3.2秒。 而城区场景中多数情况下时速就在60km/h左右，五菱星云的动力表现应对市区通勤还是没啥问题的。
我还将五菱星云开上城市快速路，体验了一下五菱星云在高速时的动力表现。相比起中低速时，高速时五菱星云的车内噪音会大一些，毕竟高速时发动机也会介入直驱，不过座舱内的整体噪音还是在可接受范围内，比同价位的燃油车要好一些。在时速80km/h时如果想要再加速，五菱星云也不会让人觉得动力疲软，性能表现满足日常通勤、长途自驾没啥问题。
再说油耗，官方公布的WLTC工况油耗成绩为5.5L/100km，而根据我试驾2个小时来看，实测油耗为5.7L/100km，和官方油耗差距不大。同时我试驾的路况涵盖了城区拥堵路段、城市快速路，如果按照日常通勤只在城区内驾驶，五菱星云的实际油耗应该和官方宣称的油耗差不多，用车成本应该在3毛~4毛之间，还是比较省钱的。
