你以为你不再被他人注视，能从社会中抽离出来。。。
但实际上，车内正有一双眼睛：车内摄像头，正在注视着你，从未闭眼。
摄像头的背后
或许还有一双或多双眼睛
从汽车诞生起，安全便是汽车工业发展永恒不变的优先课题，安全是最大的豪华，汽车安全的概念不断外延。
过去，大家衡量一台车安全性如何的时候，主要看的是车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。
现在随着智能网联化浪潮，汽车安全，不仅包括此前多次上热搜的辅助驾驶安全，还有越来越引起重视的车内隐私及信息安全。
近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然。
2023年4月，某车企带来了一场关于摄像头的隐私危机，波及全行业。
某美国车企，9名前雇员爆料称，在 2019 年至 2022 年间，员工们可通过内部信息系统，私下分享客户汽车摄像头记录的视频和照片，甚至还有一些极度隐私的内容。
员工会给这些照片，打上标题或评论，然后私下传阅，甚至还会把一些他们觉得有意思的照片做成表情包。
这其中凸显了隐私和监管漏洞。
车内摄像头，让不少车主非常忧虑。
新华社曾评论道：“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。”
车主们拿着汽车当家，但有些车企，就是拿着车主的隐私来娱乐自己。
车内摄像头
能否关闭，如何关闭？
实际上，车内摄像头，正开始成为标配。
特别是造车新势力，越是标榜智能的车型，车内摄像头数量就越多，摄像头一般位于后视镜上方，或是在方向盘柱或 A 柱位置，共同点是：拍着你的脸。
大多车企会表示，这是用于DMS驾驶员监测辅助（Driving Monitor System）。
例如：监测驾驶员注意力，有没有疲劳驾驶睡着，有没有分神，适时提醒，确保行驶安全。
这是很正道，也很正常的用法。
但你知道，如果用法一歪，车内摄像头，绝对有能力拍摄你的一举一动。
摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源。
既然躲不过，不如想想怎么应对。
那么，车内摄像头是否能关闭？如何关闭？
不同品牌车型，有不同的车内摄像头关闭方式，行业内还尚未达成一致。
基哥个人觉得。。。各种方案，都没有加块小小的盖板，来得靠谱。
你看看互联网巨头脸书创办人扎克伯格，他的笔记本电脑上，也用胶带贴住了笔记本电脑上的摄影机及耳麦，用最传统的方式来防范黑客。
比亚迪是目前极少数，使用车内摄像头盖板的汽车企业。
国内配置有车内摄像头的比亚迪车型，均配有物理滑盖，打消用户对隐私泄露的忧虑 ，软件+硬件双重防护，则将信息安全进一步提升。
腾势N8摄像头盖板
比亚迪汉摄像头盖板
比亚迪海豹摄像头盖板
小成本，效果立竿见影
纵深信息安全防御体系
不少车主，需要类似比亚迪这种，让别人“看不见”的安全技术。
比亚迪给车内摄像头，加上一个滑动盖板，成本不高，但效果却是立竿见影，非常值得友商借鉴。
这可以看作是一个十分原始的，又十分尊重用户用户决定权的手段。
你不乐意，把盖子一拨，就物理隔绝了，简单，省事，有用。
实际上，这是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分，非常值得研究。
安全是最大的豪华，比亚迪在信息安全领域再次发力。
比亚迪的这套安全防御体系，包含了：车端到云端的多个维度，全方位保障用户的信息安全及驾驶安全。
最难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。
比亚迪的手机APP和车机系统，均向用户提供了隐私声明，明确告知了用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。
其次，通过一定的物理方式，为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如车内摄像头盖板，从根源上杜绝信息泄露。
最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。
比亚迪还通过持续高强度安全攻防测试，提升自身能力，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。
另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。
目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。
从细节到整体，比亚迪都正在用行动将安全进行到底。
结语
汽车在人类现代生活中所扮演的角色，已经开始从单纯的交通工具逐渐演变向一种崭新的智能移动空间，意味着大家在车内能完成的事情将越来越多。
车内摄像头，非装不可吗？为了装个小小的摄像头，还要花大成本，额外弄出一套安全防御体系。
尽管车内摄像头遭受众多非议，但大规模装车，已经成为了趋势，车内摄像头就是汽车上的“手机前置摄像头”，必须有。
在软件定义汽车的时代，做好驾驶员注意力监测的“本职工作”非常必要。
另外，在驾驶室内安装摄像头，在很大程度上是“辅助驾驶”技术与政策的双重“要求”：
如果没有安装车内摄像头，那么就无法对驾驶员的状态进行监测，一旦驾驶员开了小差而系统没有察觉，后果便是事故发生率显著提高。
CINNO Research最新数据显示，2022年中国乘用车市场摄像头平均搭载数量为3.0颗，同比增0.5颗。
近几年来中国乘用车市场摄像头平均搭载颗数逐季呈阶梯式增长，2023年第一季度中国乘用车摄像头平均搭载数量为3.3颗。
现在部分营运车辆，会加装摄像头，记录车内情况上传到企业的内网。
但不容忽视的是，一样东西越是跟人类生活紧密相连，它的伤害便越难以估计，比如隐私信息泄漏所造成的精神损失或者财产损失可大可小。
大家都明白，监管落后于技术，是一件很可怕的事情。但现实，常常就是这样运作的。
汽车安全的概念不断外延，这时候需要行业的领头公司，来引领行业，定好行业规范，打造出更高水准的信息安全防御体系。
