近日，我们从五菱事业部副总经理周钘的社交媒体处获悉，宝骏云朵将于本周开启盲订。从目前的时间节点来看，新车的上市时间或为8月。
新车搭载“全新一代三电”系统，配备全新平台化大电芯，搭配全新高效三合一智能电驱及独家能量管理技术，并配有交流慢充及直流快充两种充电模式。动力部分，新车提供两种续航选择：460km、360km。竞争对手将直接锁定比亚迪海豚、AION Y等车型。
外观方面，云朵的车身设计比较圆润，与车名“云朵”十分契合。整车前脸采用双层渐进式设计，贯穿一体式日行灯、后尾灯前后相呼应。
新车侧面则采用了短前悬和短后悬的设计，为内部提供更大的乘坐空间，同时带来更好的操控性。这方面在其车身尺寸上就有所体现，云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，但其轴距达到了恐怖的2700mm。
而在内饰方面，宝骏云朵采用了简洁设计，配备了8.8英寸仪表盘、怀挡式换挡以及15.6英寸的中控大屏，后者内置有LingOS 2.0系统以及联发科MT8666芯片，支持智能语音交互、无缝导航、手机APP远程车控等功能。
云朵还采用双拼色搭配，同时融入了精致的木纹元素，以此来营造豪华感。值得一提的是，该车座椅的设计灵感来源于意式BUBBLE沙发风格，并采用手工剪裁工艺，每一张座椅都经过36片手工剪裁，不仅视觉上更加美观，同时也大大提升了乘坐舒适度。
50.6度电池+100kW高功率电机
宝骏云朵动力电池容量50.6度，得益于全新平台化大电芯的容量优势和全新无模组电池技术的结构优势，能量集成效率高达75%。
在电驱方面，宝骏云朵全新高效智能电驱系统，采用三合一扁线水冷电机，集电机、电机控制器、减速器为一体，最高16000rpm转速和100kW峰值功率，毫秒级响应速度。
通过更优的三电标定、更高的传动效率、更轻量化的整车设计，宝骏云朵一度电能跑9.5km。
电池安全上，宝骏云朵的动力电池采用三横两纵电池壳体设计，电池包壳体使用铝合金材质加强梁，电池舱使用“回”形高强钢结构，电池舱前梁、两侧梁均使用1500Mpa热成型钢，强化碰撞安全防护。同时，宝骏云朵更提供五重芯电守护，历经挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类41项远超国标要求的严苛极限试验。
宝骏云朵采用三区五环超高强钢笼式车身，整车高强钢占比大于70%、关键部位热成型钢占比大于17.9%。在碰撞吸能上，采用比传统车身更多一条传力路径的上中下三路传力结构，让碰撞吸能更充分。此外，宝骏云朵高配车型配备包含4个安全气囊和2个安全气帘的全面被动安全守护，进一步保障乘员舱的安全。
关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。
