[ ] 2023东京展即将于10月25日召开，比较有意思的是，本届展被命名为JAPANMOBILITYSHOW2023（2023日本移动出行展）。从命名就可以看出，本届展将不仅仅是的盛会，而是整个出行领域的盛会。因此，这届展就比较有趣了，会有未来出行、性能、改装等部分。在前的东京展前瞻上篇报道中，我们向您盘点了宝马、本田、大发、丰田、雷克萨斯等品牌的参展新（详细大可以点击这里回顾），今天我们将继续为您呈上铃木、马自达、日产、三菱、斯巴鲁的参展新信息。
●铃木eVX
铃木eVX将会在本届东京展上首次公布内饰设计，此前，新的外观设计已经浮出水面。作为回顾，新的量产版本将于2025年开始生产，据此前印度公司报告称，铃木第一款电动将使用比亚迪的刀片电池。同时，铃木还将在印度斥1500亿日元新建一座电动工厂。
外观方面，新不没有像传统的铃木型那样，采用小巧的身，身尺寸不算小，其长宽高分别为4300/1800/1600mm。其采用硬朗的外观设计，前包围处的饰板十分引人瞩目。前大灯采用V型的设计，并左右贯穿相连。此外，新前脸采用的是封闭式前格栅设计，彰显新能源身份。
来到侧，新的线条设计可谓是层次分明，颇具力量感，低风阻轮圈可以营造出较强的氛围。尾部分，新采用的是贯穿式尾灯组设计，内部的灯带布局拥有相当高的辨识度。后包围处的设计与前包围形成了良好的呼应效果，可以让这台SUV型拥有更加硬派的视觉效果。
动力方面，铃木eVX概念将搭载60kWh电池组，印度MIDC工况续航里程550km。据称，新电池组来自于比亚迪，目前比亚迪ATTO3（元PLUS）在海外也搭载60kWh电池组，NEDC工况续航里程420km。
●编辑点评
虽然已经淡出了国内用户的视线，但是铃木在世界舞台的表现还是非常不错的，尤其是在印度市场，铃木更是常年占据销量榜的多个席位。本次eVX概念的推出无疑是品牌朝着电气化转型迈出的关键一步，投在印度建厂更是展现了铃木的决心。同时，新还有望配备来自比亚迪的电池，在海外市场表现属实是比较值得期待的。
●全新速翼特概念
在即将开幕的2023东京展上，铃木全新一代速翼特概念将会迎来首秀，新的量产版本有望于2024年在正式投产并上市，同时我们还了解到，量产版型将会极大程度保留概念的设计，因此，本次即将首发的概念有着比较高的参考价值。
作为速翼特第四代产品，全新概念的设计看起来十分熟悉亲切，不过诸多细节都迎来了比较明显的变化。比如，经过全面重新设计的身更具流线感，鱼嘴造型的蜂窝格栅，新样式的LED大灯以及双色身涂装都将是全新一代型的特色。同时内后视镜处、前格栅上部安装有雷达传感器，外后视镜下方还有摄像头，意味着新在辅助驾驶能力方面将有所提升。
侧来看，后门的把手从C柱旁边移到了常规位置。尾灯轮廓有了明显变化，内部细节也要比现款型更复杂。尾门右侧带有“Hybrid”徽章，下部则是黑色处理的后包围。
内饰方面，新彻底改头换面，悬浮式中控屏以及中控台布局都与现款型有着显著差异，圆形空调出风口等元素被更有棱角的线条所取代。多功能方向盘可能是为数不多沿用现款的配置。铃木官方表示，全新速翼特的研发重点是为主的日常生活带来乐趣，该配备了一系列先进的安全技术，包括碰撞缓解制动、自适应远光灯系统、驾驶员监控系统等。
官方暂时未公布该的动力信息，但透露其搭载的高效发动机将在驾驶性能和燃油效率间取得完美平衡。由于全新速翼特仍然在Heartect平台生产，因此其动力或许是现款型搭载的1.2升油发动机轻混系统的升级版本。
●编辑点评
提到铃木速翼特，想必大都不会感到陌生，作为一台“平民性能”，它能够在日常生活中为我们带来一些乐趣。本次换代，新将会拥有全新的细节设计，看上去更加精致、时尚，整体竞争力得到了一定的提升，似乎也给了那些钱包并不富裕的年轻人们又一个购买它的理由。
●马自达CX-80
马自达CX-80将会在即将开幕的东京展上揭开神秘面纱，作为品牌旗下全新中大型SUV，新有可能基于CX-60进行打造，我们可以将其视作一台加长版的CX-60。
由于新的具体设计目前尚未浮出水面，因此我们可以通过此前获取到的测试谍照以及预告来对它进行回顾。新采用了大面积的熏黑进气格栅设计，进气格栅下方设置了长条形的进气口，头两侧预计会装备空气动力学套件。虽然新覆盖着较厚的伪装，但依旧能够看出大灯的造型和CX-60较为相似。
从侧面可以看出CX-80的身看起来十分修长。有消息称，新的身长度预计将会超过4740mm，轴距或将突破2870mm，和CX-90不相上下，但身宽度和后备厢容积要小于CX-90。新预计会配备第三排座椅，或为7座布局。尾看起来较为圆润饱满，和CX-60有些类似。
动力方面，新或将配备直列六缸发动机以及插电混动系统，也有可能会在某些市场推出搭载四缸发动机的版本，关于新的更多消息，我们也将持续关注。
●编辑点评
随着马自达全新CX产品序列的到来，马自达似乎有重新回到舞台中央的趋势，纵置后驱、直列六缸等产品特征吸引了不少迷的目光。随着马自达CX-80问世，CX系列的产品布局也更加清晰，马自达是否能够靠这波SUV风暴重新收获一定的市场份额？让我们拭目以待。
● 全新马自达MX-5概念
马自达全新MX-5概念将会在本届东京展上首发亮相，新可以看作是下一代马自达MX-5的设计预览，量产版有望在2026年推出。值得一提的是，马自达MX-5第二次改款（ND3）型也同步在东京展上展出。
外观上看，新与马自达VisionStudy概念颇为相似，尾灯将采用两瓣月牙形状的设计，中央配备可点亮LOGO，同时下方还拥有两条平行的日行灯，整体看起来很有新能源的风格。不过马自达此前曾表态，他们还是很希望MX-5能够继续保留内燃机，不过也要看市场需求，如果别无选择，那么只能选择加入电池。
动力方面作为参考，现款马自达MX-5提供1.5L和2.0L两种发动机可选，另外手动版型新增了新的限滑差速器增强稳定性，并对电动助力转向系统进行了优化，新的动态稳定控制系统也增加了DSC-Track模式，进一步减少对驾驶的干预。
●编辑点评
即便在排量方面并没有明显优势，但马自达MX-5在不少迷的心中依旧有着相当高的地位，原因就在与其能够带来最为纯粹的驾驶乐趣，是一台纯粹的大玩具。随着电气化时代的到来，我们与燃油跑的接触时间似乎已经进入了倒计时阶段，当有一天，所有的跑都已经装上了电机、电池，或许我们依旧无法忘记这些曾经的经典型带给我们的感动。
●新款马自达MX-5
新款马自达MX-5此次作为中期改款型，针对设计、技术、配置等多方面进行了升级，在本届东京展上它也将迎来首发亮相。
新的整设计不会有太大的改变，但是细节处进行了调整，比如它采用了全新的LED大灯，并集成了日间行灯，此前日行灯是安装在前包围上的。仔细观察还可以看到新的前格栅也有所调整，增加了ACC自适应巡航系统的雷达传感器。此外，新还会提供AeroGrayMetallic漆以及新样式的16/17英寸轮圈可选。
在内，新使用了全新的MazdaConnect信息娱乐系统，配备有全新的8.8英寸液晶显示屏，不仅拥有更窄的边框，内置系统在功能性和UI方面也都有提升。此外，新还会提供一些新的内饰配色/材质。
马自达为手动版MX-5提供了新的限滑差速器，增强稳定性，并对电动助力转向系统进行了优化。此外，新的动态稳定控制系统中增加了DSC-Track模式，进一步减少对驾驶的干预。动力系统部分，新依旧提供1.5L和2.0L两种动力，但都有细微的调整。1.5L动力的最大功率提升到134马力，而2.0L发动机的功率参数没有调整，但新的调校改善了动力的响应。
编辑点评：
新款马自达MX-5（ND3）已经是这一代产品的第二次中期改款，自2014年推出第四代产品（ND）以来，这代型已经服役了9年的时光，此次改款也意味着，它还将继续在市场上征战3年左右，全新一代型将于2026年推出。值得一提的是，全新马自达MX-5概念也将会在本届展上发布，它是否做好了迎接电动化的准备，本届展即将揭晓。
●日产HyperUrban概念
日产HyperUrban概念将会在东京展上迎来首发亮相，该是旨在表达日产未来的城市SUV产品想要带给用户的驾驶乐趣。它将与日产其它概念共同展示日产对未来电动市场的愿景。
造型方面，日产HyperUrban有着明显的跨界风格，以时尚和现代的美学设计，表达了年轻用户大胆张扬的偏好。外部的灰黄色身会根据光线照射的角度改变颜色，行驶在路上极有辨识度。前后剪刀门开启方式提供了独一无二的个性体验，而身线条轮廓则兼顾卓越的空气动力学效果。宽大的轮胎与运动外观非常契合。
这款代表了日产电动产品的未来设计和技术能力。内饰部分甚至具有可持续更新能力，仪表板和中控显示屏的灵感来自于万花筒，可以根据主的心情进行定制。此外，前排座椅可以折叠到后排座椅中，营造出一个客厅般的私人放松空间。
而从功能属性上，日产HyperUrban也将完全融入电动生态系统，其V2H功能可为庭提供电力，从而显著节省能源成本并减轻电网压力。通过V2G功能，业主甚至可以向电网提供剩余电力，以支持当地社区并在此过程中盈利。智能充电管理系统可以自动为辆和建筑物电力设施充电，提供高效的电力管理模式。
编辑点评：
日产HyperUrban概念可以被理解为是日产专门为都市生活的消费者量身打造的一款概念，同时它也展现着日产对未来新能源产品的外观和内饰设计前瞻。目前官方并未公布该量产时间，或许答案也将在东京展上正式揭晓。
●日产HyperAdventure概念
日产HyperAdventure概念是为热爱户外探险以及环保生活方式而设计的SUV型。无论是周末到当地山区远足，还是到偏远地区进行长达数月的旅行，日产HyperAdventure的主要目标都是满足户外活动人群的多样化需求。
外观部分，日产HyperAdventure概念造型独特，身采用极地的冰蓝色涂装。身侧面采用独特外扩设计，进一步拓展内空间。尾部设计有半环造型的尾灯组。此外，后排门使用鸥翼门造型，并且尾设计有电动伸缩踏板。
日产HyperAdventure概念内部配有贯穿式屏幕，并采用双排座椅布局，其中后排座椅支持180度旋转，在露营、滑雪或欣赏风景时会派上用场。同时，内部还拥有户外设备的储物空间，可放置如帐篷、滑雪板、甚至皮划艇等户外装备。
动力方面，据悉，日产HyperAdventure概念将采用纯电驱动，并搭载日产“e-4orce”全轮驱动系统。此外，它的大容量电池可兼作能源，可为小型工具充电，提供露营照明，甚至为电动喷气滑雪板充电。此外，概念创新得提出了V2X（vehicle-to-everything）理念，它的V2X功能可以向电网（vehicle-to-grid）提供剩余电力，为庭V2H（vehicle-to-home）或社区提供电力。
编辑点评：
相较于日产HyperUrban概念，日产HyperAdventure概念是一款更加注重户外生活的概念，它也更能满足年轻消费者的多元需求。虽然在设计层面两者有一定的相似度，但是明显能够感觉到HyperAdventure概念更加张扬，更加凸显个性。当然，作为一款注重户外的型，它也会搭载日产“e-4orce”全轮驱动系统，性能表现更加值得期待。
●日产90周年纪念版系列
在本届东京展上，我们将会迎来多款日产90周年纪念版型，包括日产聆风、楼兰、奇骏、Serena、劲客、天籁以及NoteAura等等。
作为纪念版型，新将会针对前格栅以及外后视镜增加铜色装饰，并配备全新样式的轮圈。其内座椅也将会有所升级，从而展现纪念版型的专属感。
编辑点评：
从1933第一款DATSUN小型货的诞生，日产如今已经迎来它的90周年纪念日，在这90年当中，日产带来了包括蓝鸟、天籁、奇骏、途乐、Fairlady以及GT-R等诸多传奇型，帮助它奠定了日本三大品牌一的地位。而如今，日产也面临着电气化和智能化方面的转型，本届展除了产品外，日产也将公布未来规划，同样值得期待。
●日产SkylineNismo
日产Skylinenismo版本基于日产Skyline打造，Skyline可以看做日本本土版的英菲尼迪Q50。新配备了nismo开发的性能套件，将限量发售1000台。
新配备了夸张的nismo空气动力学套件，宽大的前唇配合红色饰条和nismo标志的点缀，战斗氛围十分浓郁。前脸依旧采用了日产V-motion1.0设计语言，大嘴式中网配合粗壮的V形饰条，看起来非常霸气。
新配备了nismo专属的19英寸熏黑多辐轮圈，这款轮圈比普通版更轻、更宽，并且更坚固。侧裙采用了红色线条点缀，并搭配红色刹卡钳和GT铭牌，体现出浓厚的运动氛围。刹系统也进行了升级，悬架经过了运动化的调校，可以减少侧倾。
尾部分，尾灯采用LED光环式设计，继续向历代Skyline型的经典设计致敬，双出排气和红色扩散器设计进一步体现出性能属性。值得一提的是，新还采用了中置方形尾灯，灵感来自于F1赛上的多功能尾灯，非常有辨识度。
内饰方面，nismo型整体延续了Skyline的中控台造型，但是采用了更为运动化的黑红内饰配色，并采用了运动风格方向盘和红色的转速表盘。新采用了更加运动化的Recaro座椅，配合中控台等处的碳纤维饰板，进一步渲染出战斗氛围。
动力方面，Skylinenismo搭载了日产自的VR30DDTT型3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率相较于普通版型增大了15马力，达到了420马力，传动系统方面匹配7速手自一体变速箱。新配备了运动和运动+模式，可将发动机响应、换挡逻辑和悬架硬度调节至更运动的状态。
编辑点评：
对于一台中型来说，3.0T双涡轮增压V6发动机的动力足够畅爽，nismo专属的外观内饰，让人垂涎欲滴，有强悍的动力，还有舒适的空间，恐怕也算是这个级别不多见的产品了，很期待日产能够引入中国nismo系列，不过眼下，我们只有先在屏幕前一睹为快了。
●日产ZNismo
日产ZNismo基于日产Z进行了动力、底盘以及空气动力学方面的升级，其中动力方面依旧搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率提升至426马力。不过略有遗憾的是，新仅提供9速自动变速箱，无法再提供手动变速箱供消费者娱乐。
新在外观方面进行了比较明显的升级，前脸格栅尺寸更大，且造型更加扁平化降低视觉重心，内部增加了配备Nismo专属标识的扰流板，与下唇扰流板共同增加高速时头的下压力。另外，下包围两侧类似风刀的设计与红色涂装也提升了视觉效果。
来到侧面，新增加了侧裙，并与反光镜一起增加了红色装饰。轮圈换上了Nismo专用的Rays19英寸轮圈，轮胎尺寸为285/35R19，型号为邓禄普SPSportMaxxGT600s系列。尾主要针对后包围进行了升级，同时加入了Nismo标识提升辨识度。
动力方面，新依旧搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，Nismo部门对其增压、冷却系统进行了重新优化，使其最大功率提升至426马力，最大扭矩提升至521牛・米，传动系统仅提供9速自动变速箱供消费者选择。
编辑点评：
这同样是一台搭载3.0TV6双涡轮增压发动机的性能，只是它拥有更让人痴迷的造型，日产Z一直是一款经典的小跑，在加装上nismo套件后，更令人血脉偾张，只可惜这样一款经典的型，没有手动挡，无法体验到最极致的快乐了。
●三菱全新概念
目前，这款三菱全新概念还没有揭开神秘面纱，该看起来是一款具有越野风格的MPV或露营风格的房。
预告图仅为我们展示了新的前脸部分，头配备T型LED光源和发光标，顶箱和较高的离地间隙或预示着该有足够的装载空间，满足用户的户外探索需求。同时内的座椅布局将更加灵活，有望采用6座布局。三菱表示，此次2023东京展参展主题是“唤醒你内心的冒险精神”，希望这款充满冒险精神的能让你“想尝试新事物”。因此该或具备四轮驱动和四轮转向功能，并很有可能采用纯电驱动。
官方在预告中还提及了帕杰罗、DelicaD:5和欧蓝德PHEV等型，这让我们相信新或将结合这些型的特质，具备越野能力、宽敞舒适的内饰以及新能源动力等。数月前，三菱宣布在未来五年内将推出不少于16款新，包括两款MPV。如果即将亮相的概念采用MPV定位的话，那么该很有可能是新一代得利卡（Delica）的雏形。作为三菱品牌的标志性型一，三菱从第二代得利卡开始为其配备四驱系统，这也使该在当时开创了越野化MPV的新细分市场，直至目前日本在售的第六代得利卡D:5（DelicaD:5）型。
编辑点评：
从预告图来看，这款的前脸设计大胆，很有太空舱的色彩。新采用了大尺寸的窗，并且内的座椅似乎可以旋转，可以现象这款将会是非常特别的一款。注意三菱宣传的关键词，唤醒你的冒险精神，那么意味着这款可能将兼顾一定的越野能力，一款带有越野能力的MPV会是什么样？让我们共同期待。
●斯巴鲁SPORTMOBILITY概念
斯巴鲁在本届东京展上，将会带来一款SPORTMOBILITY纯电动概念，此外还包括LEVORGLayback以及森林人特别版型等。同时斯巴鲁也将会在展期间公布最新的出行愿景等。
目前，这款概念还未正式揭晓，从斯巴鲁官方发布一张SPORTMOBILITY纯电动概念的预告图来看，新外观采用了全新的设计风格，两侧光源采用扁平化设计，并配备可发光LOGO。新在轮眉处的设计看上去会有一些创新，且疑似配备电子后视镜。
新看上去更像是一款纯电的小跑，从字面理解，也可以感悟出这款将会是注重运动属性的。整个新的设计特别，让我们十分期待它的面纱揭晓。
编辑点评：
又是一款充满奇幻色彩的小跑，不过有意思的是，这竟然是一款电动，展现了斯巴鲁的未来。对于斯巴鲁来说，更需要这样一款创新设计的型。
● 全文总结：
以上就是我们为您带来的东京展前瞻的全部内容了，对于迷们来说，绝对是一次日系盛宴。包括即将推出的量产新、改装性能、未来的出行理念等。当然我们展示的还只是其中的一部分，这次盛典可能远比我们想象中还要精彩，那么我们共同期待10月25日当天的盛会，也将第一时间为您呈现精彩报道。（文/闻团队）
