以集团 MEB 纯电平台打造的大众ID.7，其车型概念雏型可说源自于 2018 年的 ID. Vizzion Concept、以及 2020 年发表的 ID. Aero Concept，后续原厂正式在 2023 年 4 月上海车展带来量产版本，并将其命名为 ID.7。
而实际上大众原厂也曾在 2019 年推出 ID. Vizzion Concept 的旅行车版本– ID.Space Vizzion，当时其修长的旅行车身形，不免让人联想到类似 Arteon Shooting Brake 这类带有流线的旅行车款。
ID.7 Tourer 预告照首度释出，预计 2024 年在欧洲上市
如今大众首度正式释出 ID.7 的旅行车量产版本– ID.7 Tourer 后，其外观上不难看出与 ID.Space Vizzion 概念车浓厚的血缘关系，包含 ID.7 Tourer 应当也会有贯穿车头的灯条、以及发光厂徽处理。虽然正面照未释出，但车头应当会取消 ID.Space Vizzion 的几何风洞视觉，改为与 ID.7 相同的简约线条。原厂更强调 ID.7 Tourer 比起轿车版本在车顶与车尾经过重新设计，让其也有着 0.24 的风阻系数，相较 ID.7 的 0.23 相去不远。
车内方面，原厂虽然未有释出 ID.7 Tourer 的座舱照片，但从先前 ID.7 的内装布局来看，ID.7 Tourer 应当也会一如其他 ID.家族成员一般，没有太多实体按钮来实际达成数字化驾驶环境，会配置中央大尺寸的 15 吋触控荧幕、数位仪表为较小面积的 12.3 吋，几乎所有功能都能够透过中控荧幕来进行操作。
配备方面，ID.7 Tourer 应当也会在前台总成以及车门内侧饰板等处，搭载车内 LED 气氛灯，并且依据等级会提供 Harman Kardon 音响系统，甚至诸如具按摩/记忆功能的 ergoActive 双前座椅、扩增实境抬头显示器与 Discover Pro Max 导航系统、双前座通风加热座椅等，应当都会在配备之列。而大众原厂此波最主要是公布 ID.7 Tourer 的行李容积数据，ID.7 Tourer 后排未倾倒前容积可达 545 公升、比起轿车版本多出 13 公升，后排倾倒后更可扩充至 1,714 公升、最大纵深可达 2 公尺。
动力规格 ID.7 Tourer 尚未公布，但依据 ID.7 的信息来看，很有可能同样会分为 Pro、Pro S 两种车型动力等级，两种动力皆搭载 210kW、286 匹的后驱单马达，但 Pro 车型电池组为可用容量 77kWh、Pro S 车型则为可用容量 86kWh 的电池组。
而 ID.7 Pro 小电池版本的快充功率为 170kW，WLTP 测试规范下续航里成为 615 公里；大电池版本 ID.7 Pro S 则可支援快充功率达 200kW，最高续航里程则来到 700 公里 (WLTP)，ID.7 Tourer 推测应该也会与前述轿车版本的数据相去不远。目前 ID.7 Tourer 预计将在未来数月内发表，并且 2024 年会陆续在欧洲市场上市，并且规划在德国 Emden 工厂生产、会是继 ID.4 后第 2 款在德国西北部生产的 MEB 平台新车。
