奥迪Q6的设计加入了一些中国元素，设计灵感来原中国神话中的瑞兽——麒麟，虽然是有四环素logo了，但是跟比亚迪的龙颜比起来，感觉还差一点。毕竟龙颜的设计师艾格，曾经也是奥迪的设计总监，曾经主导过奥迪R8、Q7、A6等多款车型的外观设计研发。而奥迪Q6呢，设计师是中国的严思鸣，我并不说他设计的不好看，只是不符合我个人审美罢了。
当然作为一台要在中国市场卖的产品，在尺寸方面得跟得上主流，它的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，尺寸超过Q7，但是跟一些同价位的新势力中大型SUV相比，这个尺寸也没有很突出。
车内可以看出奥迪Q6的内饰功能分区明确，不同屏幕的功能都不一样，奥迪的科技感还是很好的传承下来。
氛围灯的效果依然很棒，这个就是比亚迪还有很多国产品牌值得学习的地方，不用弄得像个汽配风那样，就很傻，女生真的不喜欢那样一直闪闪闪的灯好吗？
座椅部分采用头等舱高级行政座椅+华格纳真皮座椅，这是最能表达豪华感的做法了。前排座椅全系标配腿托设计（但是要手动就比较尴尬）和12向电动调节功能，高配就配备第二排座椅通风、加热、按摩等舒适性配置。其实有很多功能在2024款的部分车型已经不再提供选装项，可见奥迪Q6不佳的销量已经逐渐让上汽奥迪失去了对这款车的信心。
西锥认为跟设计、尺寸、配置等方面，豪华品牌的目标客户更关注血统是否纯正，是否具备豪华车应有的底子，很可惜，联合中方团队设计的奥迪Q6本质上是一款特供车。现在国内消费者对特供车的态度比较不友好，因为大多数特供车都是投“国人所好”，以往部分不太懂车的消费者，更在乎品牌和尺寸带来的附加价值，并不太关注产品本身，所以以往的“特供车”有投机取巧的部分。但是奥迪Q6推出市场的节点，碰巧又是国内消费者逐渐开始懂车的时候，有这购买力的消费者都是看着中国汽车工业发展的，可能曾经吃过特供车的亏，现在到了豪华品牌级别，看到特供车，自然嗤之以鼻了。
对于奥迪来说，纵置布局配合quattro四驱是纯正血统，也是跟大众品牌车系拉开高度差距的必要条件。如果从这个层面来看，奥迪Q6血统并不纯正，因为采用了MQB平台的关系，奥迪Q6被网友称为精装版途昂。网友对它的包容度不高，主要是因为它是定位上汽奥迪的旗舰SUV，至少应该从这款车中看到一些奥迪品牌的看家本领吧？所以某种程度上来说，奥迪Q6卖得不好，跟“软装”无关，主要是“换壳车”的帽子很难摘下来。
对于一众奥迪粉来说，下一代车型或许才是更值得期待的，根据最新的消息显示，奥迪下一代车型基于上汽“星云”平台打造，规划的第一步就是通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场，这个饼就先画出来了，各位看官跟西锥一起拭目以待好了。
