在丰田普拉多亮相广州车展之后,不久后国内又会嫌弃一波硬派越野车的热潮。
也就是在最近,北京越野BJ60的1.5T增程版车型谍照图曝光了。这款车的规划早就已经有了,大概也就是在去年6月份的时候,但这台车迟迟没有公布。而且到目前为止,增程版的信息也非常的少,目前仍然停留于谍照阶段,但基本可以确认,这台车的动力总成部分只有1.5T的可选。
现阶段,虽然新能源做越野车的不在少数,但非常在车身+新能源这两个标签融合到一起的不多见,能想到的就只有方程豹豹5、仰望U8(增程)、长城坦克系列的插混产品等车型,可选性其实并不算多。而在明年,国内硬派越野车市场,还会迎来像国产丰田普拉多、福特Bronco等硬派越野车型。可见,明年的这个细分市场,将会变得格外拥挤,竞争也会变得格外激烈。
那么,增程版的BJ60,有什么看点?
增程配越野,比燃油更好
新能源车发展到现在,已经不用再质疑越野车用纯电、插混或者增程的驱动形式好不好用的问题了。像悍马EV已经纯电化,福特F-150 Lighting也已经在美国开始销售,奔驰G级也在考虑纯电化。再说些近的,比亚迪、长城等品牌,也纷纷在验证新能源越野车的市场。
无论是纯电、插混还是增程,本质上其实都差不多。
但,插混和增程,才可能在现阶段把硬派越野车做好。注意,这里说的是现阶段,也没否定纯电做硬派越野在未来的时间里不行;但至少现阶段做纯电硬派越野的,那的确是需要一定的电池堆量,例如悍马EV的200kWh电池包,让所有越野车这么做显然不切实际。
于是,插混和增程,成了现阶段新能源硬派越野的两条主线。但说白了,它们都是电驱越野车,插混涵盖了发动机直驱、串并联等模式(增程只是其中一种模式);增程,发动机发电,电机仍然是驱动的唯一来源。
这台BJ60的增程版,使用的是1.5T的增程器,中部空间用来布局电池包,前后为电驱桥、燃油箱在车尾部。这个时候就不用说油改电好与不好了,对于一个越野平台来说,现阶段兼容性是第一位的,这种做法其实是一种挺务实的方案(对于消费者来说也是好事,便宜)。发动机(增程器)大概率是前期北汽自研的高热效率(超过40%)发动机SUPER POWER平台,其中高性能版最大功率164kw,峰值扭矩350牛·米,作为增程器使用完全够了。
对于前后电机,目前没太多信息,但通过同级别车型来看,前后电机总功率超过300kW是主流配置,正好也能匹配上BJ60的四轮独立悬挂系统。盲猜一波,双电机应该是增程版的标配。然后,这台车还有基于电驱的集成差速锁。
从机械结构上来看,这台车,是增程器+非承载车身+集成差速锁+电四驱的组合。产品特性非常鲜明,就是用增程器发电然后用电四驱来实现越野能力,而且电驱的越野能力在某些特定场合下,要比燃油车的传统机械结构更加有优势。
这是否意味着,BJ60增程版已经具备了可以替代其他同级别燃油硬派越野的水平?
面对纯燃油市场,有优势吗
当电驱越野车的车型越来越多的时候,消费者自然会分为两个阵营。第一,认为电驱不可能成为越野刚需;第二,认为电驱可以成为,而且可以做到比燃油车更好的体验。那么个人认为,BJ60是第二种,电驱可以做到更好的体验,但是得分场景。
越野车大致分为两类,第一类像Jeep牧马人、铃木吉姆尼、福特Bronco等,这些都是一些偏极限越野范畴的车型,一般不会有轴距特别长的车型,攀爬这种越野场景下,轴距越短越好。这不属于BJ60的领域。第二类,偏向于穿越用途的硬派越野。代表产品包括丰田普拉多、三菱帕杰罗等老牌产品,然后还有像坦克500和BJ60这些后起之秀。这种工况场景更适合像BJ60增程版这款产品。
也就是第二类产品,电驱现在能够取代燃油版。
从电驱相比燃油车驱动的优势来看,第一类越野车是电驱很难取代,考虑到在极限工况下的零部件耐用性。但是,第二类如果用电驱实现恰好可以避开电驱的弱点,同时利用好电驱的优点。
电驱的架构下,由于四个车轮之间已经没有动力的刚性连接,可以通过相应的电机单独控制某一车轮动力输出,所以,前后轴和左右两侧的车轮之间,不再需要传统的差速锁就能实现各种限滑、锁止的能力,从而达到传统越野车上三把锁的功能。
另外,电动机和内燃机的输出特性不同,电动机在刚起步的时候就可以输出最大的扭矩;燃油驱动则需要一个低速四驱,进行扭矩放大之后才可以。除此之外,电驱对于一些需要行驶一段距离才能通过的路段更合适,例如冲破,例如快速穿越,例如沙漠路段行驶。
再转过来看这台BJ60增程版,除了以上优势之外,发动机还可以稳定的在最佳工作工况下工作,给电池组充电,电机直驱的形式可以有效的节省越野车底盘部分的机械结构,例如差速机构,从而增加底盘的离地间隙。还有,配合上大梁的存在,能让电池包离地面更远,也更安全。
整体来看,BJ60的增程版如果机械素质到位的话,无疑会是一台不错的硬派越野产品,即便是增程系统作为驱动形式,但用在越野车上,确实很难挑出“问题”。
那么,接下来这台车上市之后,需要面对的是明年就要国产化的丰田普拉多这种老牌对手。不过在如今的中国市场内,新能源正在席卷每一个细分市场,个人感觉这种产品将会迎合一部分人的用车需求,能省油、能越野,而且动力性能或许要比大排量燃油车更好,价格或许也会比同级别的合资燃油车要便宜。