其实燃油车项目组工作人员也是真的难，他们在没有研发资源支持的情况下，还要支撑起车企销量的重担，这就非常考验营销策略。这次广州车展就有不少新车拿出了新玩法，有的甚至是掀了自家老底，把最后底牌都亮出来了。
奥迪Q6 RS Edition
“尺寸最大的RS”
RS之于奥迪，就如AMG之于奔驰，Mpower之于宝马，能在命名中带上RS的奥迪车型，那必然是性能猛兽，车系矩阵顶端的产品。但这次的奥迪Q6 RS Edition是个例外，很显然奥迪是想通过RS的信仰给Q6充值，看看能否挽回它在市场中的颓势。
新款Q6 RS Edition的外观非常亮眼，全新的套件设计全部都采用RS家族的元素，包括前后包围，以及经典的熏黑前中网和黑标，让原本稍显敦厚的Q6瞬间变成了年轻运动的姿态。最显眼的当属侧裙上那个RS Edition LOGO，配合夸张的尾部扰流器，确实有点性能车的影子。
动力方面，新车依然是搭载了2.0T和2.5T两套动力系统，其中2.0T发动机是采用整机进口的第四代EA888，分为高低功率两个版本。此前Q6的2.5T版本虽然市售比较少，但懂哥觉得这套动力总成配上RS的外观套件，确实已经能够充当海外SQ5的平替，因为它的峰值扭矩已经达到500Nm，和S系列的3.0T发动机持平。只不过在动力输出的流畅性上，7速双离合和8AT还是有差距。
奥迪愿意用RS的buff套在Q6上，很显然它是在尝试消费品牌去换取销量，这难免会让很多RS的信仰粉失望。但奥迪也是不得已而为之，Q6的销量确实真的需要一剂强心针，RS的加持必然会给到积极正向的作用。最关键的是，如果这次的营销策略奏效，那AMG和Mpower就蠢蠢欲动了。
斯巴鲁森林人 STI Sport
“169匹的STI”
森林人的STI Sport版，和前面聊到的奥迪Q6 RS Edition简直是异曲同工之妙。作为斯巴鲁的高性能部门，STI在圈内声望颇高，其中翼豹WRX STI更是一直被JDM粉奉为“神物”。此前国内网友对STI引入中国市场的呼声非常高，这次确实被大家盼来了，只可惜来的是森林人STI Sport。
相比于奥迪Q6 RS Edition只加了一副运动套件，森林人STI Sport还是更有诚意。除了全车换装了STI外观套件以外，森林人STI Sport的前悬挂系统还采用了经过STI专业调校SFRD前减震器，同时后悬挂也进行了“特调”，底盘表现相比普通版的森林人会有明显的提升，推头动态会得到更好的平衡。对于喜欢操控的用户来说，STI Sport的升级确实是非常有意义。
当然，斯巴鲁并没有把STI所有的底牌都亮出来， 森林人STI Sport的升级也仅此而已。动力方面并没有改变，依然是搭载2.5L水平对置四缸发动机，配合多片离合器全时四驱系统。部分网友会把169匹马力的STI作为本次广州车展的笑料，但其实斯巴鲁这么棋走得很精明。
STI Sport系列此前在海外已经推出过LEVORG、WRX STI S4和Impreza等车型，这样的策略必定是经过市场验证才会进一步扩充产品矩阵。我们也可以把森林人 STI Sport看作是斯巴鲁给中国市场出的一道考题，后续血统纯正的STI是否有机会引入国内，就看我们消费者怎么去答这道题。
丰田世极
“东方库里南”
在广州车展亮相之前，世极一直以世纪SUV在宣传，它在海外的命名也是丰田全新Century SUV，而且车型的设计从里到外都有家族天花板世纪的影子。凤凰标对于丰田产品来说意味着什么，大家懂的都懂。此前我们都说世纪是东方劳斯莱斯，但世极的到来，仿佛并没有奔着“东方库里南”的目标去，更多的是借着凤凰标来降维打击，错位竞争。
首先在动力方面，世极就没有搭载旗舰的5.0L V10发动机，而是采用 2.4T Hybrid MAX混合动力引擎以及3.5L V6插电式混合动力引擎。这样的动力配置确实算得上丰田家族的金字塔尖，但和在云端的世纪相比，完全不在一个纬度。
新车在日本市场的售价约为123万人民币，引入中国市场后将会只保留3.5L插电混动版本。从定价上来看，丰田世极对标的竞品应该是BBA，而不是宾利劳斯莱斯，但产品的标定确实能够向添越和库里南看齐。可能这就是丰田定下的策略，知道顶奢不是自己的领域那就避其锋芒，转战跟一线豪华竞争。
另外还得到消息，世极引入国内后将会挂雷克萨斯品牌销售，这样一来是不是就更能理解它的定位。雷克萨斯一直都缺少一款主打高端奢华的旗舰SUV产品，LX卖了这么多年都甩不掉硬派的底子，世极的到来恰好能填补这块的空缺。
总结
RS和STI被拿来消费我能理解，但丰田连世纪这个大招牌都用来给下面的产品赋能，看得出传统大厂在产品策略上确实已经非常着急。消费者也是越来越通透，被市场教育了这么多年，大部分人在买车的时候都已经很明确自己的需求，从实际需求出发选择自己的爱车。品牌力的老本已经吃不消，没有卓越的产品力早晚会被淘汰。
