7月初，吉利银河L6以“AI智能电混开创者”的定位首次曝光，通过极富科技感的座舱设计，原本以为智能化将是这款新车的最大亮点，当时并没有对驾控方面有过高的期待。
不过近日吉利银河L6在山东招远IDIADA中国试验场的性能首测却给到了我们惊喜。作为一款电混车型，吉利银河L6搭载了新一代雷神电混引擎B-plus+3挡变频电驱DHT Pro的动力总成，不仅可实现4.55L/100km的馈电油耗，其系统综合最大功率更是达到了287kW，综合最大扭矩535N.m。试想一下，如此强劲的动力搭载到一台紧凑型轿车之上会是什么效果？
在零百加速测试环节，通过弹射起步，瞬间就能感受到强烈的推背感，几乎是起步的同时，电机就能释放最大扭矩，实测0-100km/h加速仅6.3s，这一成绩也超越了同场竞技的德系豪华家轿。
不仅起步快，吉利银河L6搭载的3挡变频电驱DHT Pro，当车速达到20km/h以上时即可进入全速域并联模式。也就是说在很多混动车型并不擅长的中后段加速上，吉利银河L6依然还有丰厚的动力储备，现场实测80-120km/h再加速，仅用了3.7s，这一成绩再次领先于同场竞技的德系豪华家轿。
在高环极速测试环节，在雷神电混引擎B-plus和3挡变频电驱DHT Pro的加持之下，吉利银河L6再次突破极限，以247km/h的全场最高极速进入外环第四车道，不仅突破了20万以内新能源车的极速，即便是同级豪华燃油车也能望其项背。
当然，评价一款车的性能并不是只看速度，在接下来的麋鹿测试就是对底盘悬架、轮胎抓地力以及转向系统的一次综合考验。不过为了提高难度，吉利银河L6旋转了更严苛的湿地紧急避险测试。整测试一气呵成，紧急变线过程中悬架的支撑相当给力，车身姿态始终可控，整个过程都保持了较好的循迹性，再加上良好的轮胎抓地力，最终以80km/h的优异成绩顺利通过了测试。
而在颠簸测试和NVH测试中吉利银河L6同样表现出了较高水准，在中欧团队的精心调校之下，不仅从源头抑制了噪音的产生，还对路面的颠簸进行了有效过滤和振动优化，令其舒适性能够与传统豪华产品媲美。
红点车评
通过本次性能的测试，不得不承认，吉利银河L6已经超越了我们的期待，虽然是家轿，但它带来的不仅是宽大和舒适，还有超越同级的智能和比肩德系豪华产品的操控和性能。可以说，在15-20万级价格区间，吉利银河L6已经很难找到合资产品作为对手。
