实际上全尺寸SUV是美国市场的一种特有产物，这种车型更多的是针对美国市场的，在北美以外的市场，很难获得较好的销量。这种特殊产品的产生与美国特有的汽车文化有关。全尺寸SUV的尺寸都很大，而且第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美。它的发动机排量都非常大，而发动机的设计和调校都是偏重扭矩输出，而峰值功率并不是很高。它们的内装都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。随着我们国内消费购买力越来越强，那些以大为美的富裕人士也逐步将全尺寸SUV作为他们的豪华座驾选择之一。
车型一：英菲尼迪QX56
售价：149.80万元（2011款）
特色：动力先进，宽敞舒适
与上一代QX车型相比，2011款英菲尼迪QX56的外观有了全新的改变。进气格栅、前大灯、以及发动机盖的造型都有明显的变化，尾部造型同样也有了新的设计元素展示，围着车身看下来，饱满厚实是给我们最直接的感受。另外，2011款英菲尼迪QX56还融入了动感造型，车身线条也并不会使硕大的车体看上去更加笨重。 英菲尼迪QX56车尾的饱满程度与车头相呼应着，舍去了上一代直棱直角造型，饱满的线条凸显着丰满的层次感。车尾门带有电动后备箱关闭功能。
进入英菲尼迪QX56车内，大部分人都会有一种错觉，仿佛这不是一台SUV，而是彻彻底底的舒适豪华轿车。实木包裹的方向盘带有电加热功能，手感和档次的提升很明显。内饰总体给人的感觉是豪华和沉稳，细节之处的时尚感也比前一代产品强了许多。 厚实的车门全部用真皮包裹着，缝线也很精致，驾驶席一侧的车门座椅记忆功能按键嵌在实木饰板上，虽然没有惊艳的感觉，但做工能体现出英菲尼迪QX56的身价。中央触摸屏的尺寸达到了7英寸，无论分辨率还是色彩都称得上一流，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。说实话，英菲尼迪不会给人太多强烈的个性和时尚，它就像一间装修考究的房间，你会惊讶豪华程度，不过不会有什么特别吸引眼球之处。
既然是全尺寸SUV，那么空间就应该给我们非同一般的照顾。英菲尼迪QX56从外观来说就是一个大家伙，长宽高分别为5290*2030*1935mm，在这种宽松尺寸下，结合3075mm轴距，相信大部分设计师都可以给我们布置出一个舒适宽敞的7人乘坐空间。第二排座椅采用两个独立座椅设计，并提供了电加热和后排独立空调，样式的材质方面和前排座椅无异。长途旅行中，后排乘客可以通过前排头枕后方的7英寸液晶屏幕欣赏DVD影碟。硕大的中央扶手尽管占据了一个座椅空间，但享受确实是VIP级别的。超大的车身为第三排预留了不错的空间表现，对于大多数175cm男性来说，第三排座椅仍旧能够提供一拳左右的头部及腿部空间。 翻倒第二排座椅可轻松的进入第三排座椅。虽然设计上可以乘坐3人，但中间的乘坐舒适性并不是太好。值得惊讶的是，第三排座椅也供了电动座椅靠背调节和独立可调节空调出风口，照顾之细致让很多人会受宠若惊。
对于体重近2.8吨的全尺寸SUV，动力毫无疑问受到考验。英菲尼迪搭载的VK56型号的5.6升V8发动机不仅具备缸内直喷技术DIG、进排气连续可变气门正时控制系统CVTCs和可变气门升程技术VVEL等先进技术，而且其最大功率可达324kw/5800rpm，4000rpm可以释放555N.m峰值扭矩。据英菲尼迪官方公布的数据显示，这款发动机在雪地模式时的拖拽能力达到了3.8吨。配套7速手自一体变速箱，具有自适应换挡控制ASC、降挡升速匹配功能DRM和变速箱油加热装置ATF等高科技功能，实际驾驶起来，顺畅而且换挡比较积极，对节油也有一定帮助。
底盘方面，英菲尼迪QX56不仅采用了前后双叉臂独立悬挂，而且装备了先进可靠的车身动态液压控制系统。在弯道驾驶时，该系统通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身带来的侧倾，增加操控稳定并提高弯道乘坐舒适性。不过驾驶大块头我们仍然需要小心谨慎。
英菲尼迪QX56拥有智能全模式四驱系统(All-Mode 4WD)，通过车内的模式选钮可选取自动(Auto)、高速四驱(4-wheel hIGh)和低速四驱(4-wheel low)三种驱动模式，以保证城市驾驶的经济性并主动帮助驾驶者从容应对多变路况。LDW/LDP系统能够在车辆驶上车道隔离线时发出警告，并且通过对一侧车轮的轻微制动来纠正车辆的行驶轨迹，而修正介入的过程就像是驾驶着跑偏的车辆一样，柔和并且线性。若前方车辆减速，DCA系统就会通过前保险杠上的雷达探测器监测车辆与前车的距离，并且适时的施加制动力以保持车距。对于后方车辆，BSW侧撞预警系统也会通过后视镜上的告警灯提示车主。当然，前后左右4个摄像头构成的全景，也能让我们泊车和进退之间掌握大块头的情况。
