前驱、后驱、四驱，这三种驱动形式的车型，究竟选哪种？要搁在过去3-5年，那肯定是选前驱或者后驱的多一些，选四驱的比较少。
为啥？四驱贵呀！拿燃油车来说，四驱车肯定要比前驱或者后驱贵个大几千或者上万。这是燃油车时代的价格。现在切换新能源赛道了，电机赋予了四驱更好的操控和价格优势，所以，电四驱正在悄然兴起。
四驱正在成为一种刚需
四驱，简明扼要地说，就是四个轮同时都能驱动，前驱就是只有前面两个轮子能驱动。后驱就是只有后面两个轮子能驱动。
大家都知道，前面两个车轮首要的功能是负责转向，保证车辆按照精准的方向行驶。如果再给它另一个更重要的任务：驱动，那车辆前部的布局就会复杂拥挤很多。这样，转向、驱动和前悬挂这些部件之间为了争夺空间，时不时的就会打架，互相影响这是必然的。
再加上，前驱车的发动机和变速箱在前舱，如果是插混车型，没有变速箱，但是，它的发电机和驱动电机也放在前舱，就会整个车身前重后轻，配重失衡，刹车点头，起步抬头，俯仰严重。这也是前驱车型的通病。
图注：Hi4电四驱结构
那么，后驱车型呢？它虽然采用两个后轮驱动，减少了车辆前部转向、驱动和悬挂这些部件之间的互相影响，也减少了一些前驱车型的头重脚轻，但是，还是不如四驱形式，前后四个车轮共同驱动，动力来得更加澎湃，越野通过性能更高，车轮的抓地力更强，车身的操控更平稳。
所以，这两年，随着大家出行半径越来越大，自驾游和露营等休闲方式的兴起，四驱也正在成为一种刚需。
只有15万预算买哪款四驱的插电混动SUV？
细数市场上插电混动SUV的四驱车型，还真的不太多。但是，大多数都至少在25万元价格以上了。比如比亚迪唐DMp，领克08四驱新能源等等，都远远超过了15万元的预算。难道四驱真的难以摆脱价格昂贵的定律吗？
小编本着为只有15万元预算的消费者淘车的目的，还真的发现了一款全系标配电四驱的插电混动SUV，它就是哈弗枭龙MAX，官方指导价格15.98-17.98万元，终端目前有1万元以上综合优惠。
下面，给大家详细说说哈弗枭龙MAX 的Hi4电四驱结构，及其在生活使用场景下的能耗和安全优势。
市场上其他四驱插混车型的结构都是：前桥电机P1+P3，后桥电机P4，P1专职发电，P3和P4专职驱动，而哈弗枭龙MAX 的Hi4电四驱采用的是前桥P2，后桥P4的结构，P2电机既能发电也能驱动。它的好处是平常城市道路上主要是靠后桥P4电机驱动，是后驱；爬坡、急加速等大负荷场景下，则是四驱，而且有两种四驱模式：纯电四驱和发动机+后电机的并联四驱可选。
这样，相比15万级别的前驱插混车型比如宋Plus DM-i冠军版、银河L7等，哈弗枭龙MAX 增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式。
而且如果你比较勤快，电池保持经常有电，它可以总是纯电工况行驶。所以，它的能耗比较省，基本接近两驱的能耗。
但是，相比两驱，它的四驱在安全和便利性上却有难得的优势。
举几个使用场景的例子。1.比如北方冬季积雪，四驱肯定比两驱好使，车轮不打滑；
南方多盘山公路，四驱的车身更加稳定，车轮抓地力更强，不会打滑，在万丈悬崖边上行驶，比两驱的安全系数提升2倍；
下雨之后的泥泞路段爬坡，一般前驱车很难爬上去，而哈弗枭龙MAX纯电四驱发力，还有iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以利用前后桥的双驱动电机，对前后双轴进行牵引力控制，充分利用前轮与后轮的附着力，轻松爬上去。
在城里开车经常会遇到要爬个台阶才能停车的情况，如果台阶太高，一般两驱车就爬不上去，而哈弗枭龙MAX四驱发力，用四个驱动轮驱动车辆,轻松上坎。
5.前后配重比优势。哈弗枭龙MAX前面一个发动机和驱动电机总成，后面一个驱动电机总成，前后配重比两驱车（发动机和电机都集中在前舱）更加均衡，接近50:50的配重比，让车辆过弯时的操控性能和速度极限相比两驱有所提升。而且两挡的混动专用变速器，高速时还可以再加速。
