不过有一说一，AEB作为汽车智驾系统最基本的安全基础，市面上绝大多数车型都具备了这项功能，但是拥有和做得更好还是有很大的区别。就拿比亚迪来说，其作为中国市场最先研发智能驾驶的车企之一，在这方面就有着非常深厚的技术储备。而且一直以来，比亚迪认为AEB系统是规避驾驶安全风险的最后一道防线，所以把AEB系统做好也算是让用户能够放心的使用智驾功能。不过这里值得一提的是，即便是AEB系统做的再优秀，也不能完全依赖，毕竟辅助驾驶只是起到辅助的作用。
那么再回到比亚迪AEB系统测试视频流出的话题上，从测试视频当中可以发现，仰望U8在日间面对前方禁止的车辆，能够以130km/h的时速成功刹停。并且在模拟“消失的前车”测试当中，该车可以在110km/h的速度下成功刹停。即便是在夜间测试，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，仍然可以在时速110km/h工况下实现制动并刹停。
不仅如此，在实现制动的过程当中，测试车辆的制动距离非常短，而且比亚迪AEB系统能够较早的感知到前方假车，从而使得测试车辆在完成制动后距离前方假车还有很长的距离。而且值得一提的是，仰望U8在高速制动的情况下，整个车身的姿态控制的很好，而这也进一步的体现出比亚迪AEB系统的技术稳定性。
此外，针对“消失的前车”来说，该测试是检验车辆AEB系统面对突发状况的响应速度。同时这种突发事件在生活场景当中也时有发生，例如在高速行车过程当中，前车突然紧急变道导致后方车辆来不及避让前方的事故车辆或路障等，从而导致悲剧的发生。不过从比亚迪测试视频上看，它的AEB系统响应速度确实快，而且更强的稳定性，以及更远的感知距离，使得它能够在距离前方障碍较远的距离时便可成功刹停。
而之所以说比亚迪在AEB系统这方面表现优异，其实也是因为目前市面上大多数车型的AEB系统能够在60km/h的时速下完成制动并刹停，但如果将前方的测试车辆换为行人或者是非机动车，那么车辆的AEB系统性能就会有所下降。即便是对于一些智能辅助驾驶比较突出的车企来说，它们也只能够在时速80km/h的情况下稳定刹停，而当车速提升到100km/h之后，高速工况下实现AEB制动不仅对车辆的感知能力有着更高的要求，而且对于底盘制动能力也同样如此。所以这样一来，比亚迪AEB系统实现130km/h制动刹停，确实刷新了行业纪录。
但是在这个互联网时代，其实还有很多人质疑比亚迪的智能辅助驾驶能力，而通过本次AEB系统测试之后，卓越的测试成绩也再次刷新了用户对比亚迪技术的认知，而且在最近曝光的各项智驾测试当中，比亚迪旗下的很多车型都取得了良好的测试成绩，而这也间接性的证明比亚迪已经在智驾第一梯队的水平站稳脚跟。不仅如此，比亚迪在今年7月份还发布了全新的高阶智能辅助驾驶系统“天神之眼”，该系统同样是以安全为中心，凭借着比亚迪前卫的电子电气架构，从而做到整车精准控制，也算是为智驾提出了整车系统级的解决方案。
另外从行业角度上来看，电动化无疑是新能源时代上半场的竞争点，而随着下半场的到来，智能化无疑是成为了目前竞争最激烈的点，而这也更加考验各大车企在软硬件方面的综合技术能力。所以本次大规模的AEB系统测试，更是在考验车企的智能驾驶水平，以及软件和硬件方面的综合实力。当然了，对此王传福曾经也曾经表示，在新能源时代企业之间制胜的关键，就是要有强大的核心技术，如果一个产品只是简单的拼装，那么它活下来的几率一定会很小。
绝对实力
