造型方面，带发动机的荣威D7 PHEV并未和其它插混一样，使用尺寸较大的进气格栅来彰显身份，而是使用了比较有电感的设计，上部是封闭式格栅，搭配两侧类似三角形的大灯组和中间的品牌LOGO后，科技感还是挺足的。下部，则是把进气口和两侧的导流槽贯穿在一起，并辅以熏黑处理，在视觉上拉伸了前脸的横向宽度。
车身侧面，最明显当属溜背式的车顶造型，当然，光溜可不够运动，所以荣威还给它准备了凌厉的腰线、带突出折线设计的侧裙以及五辐式的轮毂。车窗四周，则是加入了亮色的镀铬饰条，给车子带来了一定的高级感。
此外，为了让高级感能进一步落到实处，车身尺寸上，荣威D7 PHEV也是下足功夫。10万出头的它，竟配了一幅中型车身材，长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm。其它同价车都还扣扣搜搜给紧凑型身材时，D7 PHEV直接掏出中型车身材，不得不说，荣威很拼。
车尾部分，荣威同样没有敷衍，灯具内部，它做了一个波浪线一样的造型，增加了一丝灵动性，配合上顶部上翘的线条，有点小尾翼的感觉。再往下看，后保险杠底部的尾唇一反常态采用了往外凸的设计，处理的非常精妙，高级感一下子就出来了。
内饰方面，D7 PHEV也是主打简约风，准备了浅色和深色两种配色，全系车型均配备有12.3英寸的中控大屏，搭载斑马智行互联系统。而12.3英寸的全液晶仪表盘，除入门版车型外，中高配车型均配备。值得一提的是，在中控屏下方，还保留了空调控制区域的物理按键，这样的设计在目前的新能源车中并不多见。用料方面也是如此，皮质、翻毛皮等，它都有使用。
动力方面，荣威D7 PHEV使用了1.5L发动机＋电动机组成的插混系统，可实现纯电、串联和1档直驱三种主要驱动模式。其中发动机的最大功率为82kW（112马力），最大扭矩135N·m；电动机的最大功率150kW（204马力），最大扭矩330N·m。在这套动力的加持下，D7 PHEV能做到7.9秒破百，亏电油耗4.3L/100km。
续航部分，D7 PHEV也是满上，全系标配容量为21.4kWh的磷酸铁锂电池组，能给出125km的纯电续航里程。此外，与大电池呼应的快充，它也是全系搭载。
至于底盘，荣威也是给出了这价位不该有，但中型车该有的配置，也就是麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬组合，要说一下的是，它后悬的多连杆可不是缩水的筷子多连杆，而是20万左右车型才有的五连杆。
“10.98万”，有新潮的设计、高级的内饰、中型车的身材、125km的实用续航、越级的5连杆后悬，并且还是插混，看着这一堆词，社长都想替荣威D7 PHEV问一句还有谁了。果然，现在的汽车市场真是没有最卷，只有更卷。那么在面对这台非常卷的中型车时，该选哪个配置比较合适呢？
125km超越版
指导价：12.58万
推荐指数：
首先最推荐的，肯定是限时权益价10.98万的入门版，也就是指导价12.58万的超越版，这个版本虽然是大家口中的丐版，但它的功能可一点都不少，倒车影像、定速巡航、天窗、皮质方向盘、仿皮座椅、10.25英寸仪表、无钥匙进入+启动、远程启动、12.3英寸中控屏、语音分区域唤醒识别功能、6扬声器、自动空调、后座出风口、自动LED大灯等，全都有配备。实用性是一点都不差，而且还限时10.98万，性价比直接拉满。
125km卓越版
指导价：13.58万
推荐指数：
再来是13.58万的卓越版，如果没有限时优惠，这个版本其实是性价比最高的，为什么这样说呢？看看它和入门版的配置差异就知道了，多给1万，它就能多出前/后排头部气帘、360°全景影像、透明影像、可开启全景天窗、外后视镜电动折叠+加热+锁车自动折叠、12.3英寸液晶仪表、皮+翻毛皮混搭座椅、前排座椅加热、10扬声器、车内氛围灯等一系列功能，钱还是掏得挺值的。
125km旗舰版
指导价：14.58万
推荐指数：
最后是14.58万的顶配，125km旗舰版，比起卓越版，它多了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速自适应巡航、前排座椅记忆+通风+零重力放平、老板键、自适应远近光、外后视镜记忆等功能，如果是比较注重辅助驾驶，追求高级感，这个版本还是值得考虑的。
