设计上,两台车都采用各自的家族化元素,零跑C11相对圆润一些,而深蓝S7看起来更锐利。尺寸方面,零跑C11的轴距达到了2930mm,比深蓝S7长了30mm。除了轴距外,零跑C11的车身长度也比深蓝S7长了30mm,达到4780mm,高度则多出50mm,为1675mm。宽度方面深蓝S7扳回一局,比零跑C11宽了25mm,达到1930mm。
外部配置层面,深蓝S7的轮毂更大,达到了19英寸,而零跑C11为18英寸。深蓝S7的视觉效果更好一些,零跑的舒适性则会有一些优势。两台车都配备了全LED的自动大灯,深蓝S7给了自适应远近光,零跑C11则无此配置。
车内设计,两台车也风格迥异,零跑C11采用并列三屏布局,而深蓝S7则给了一个15.6英寸的大屏。零跑C11的中控触屏为12.8英寸,除此之外还提供10.25英寸的液晶仪表和副驾娱乐屏。深蓝S7也可选装副驾娱乐屏,尺寸为12.3英寸,两台车在这部分只能算各有特色。车机均配备了高通骁龙8155芯片语音处理能力基本相当。
得益于轴距的微弱优势,零跑C11的后排空间看起来更宽敞一些,当然深蓝S7轴距也达到了2900mm,空间也足够用了。座椅配置层面,两台车都提供了驾驶席8向电动调节,二排比例放倒等功能。通风加热按摩这些舒适配置,零跑为选装,S7i则标配了加热和通风功能。
最后,我们来看下两台车的动力差异。既然是增程车型,我们先来看增程器。两台车的增程器排量都是1.5L,最大功率也都是70kW,都使用多点电喷技术和92号汽油。电机部分两台车都采用了前后双电机的配置,零跑C11的输出功率更大,前后都采用最大功率200kW最大扭矩360Nm的永磁同步电机。深蓝S7也是采用了前后相同电机的设计,最大功率175kW最大扭矩320Nm,也都是永磁同步电机。电池容量方面,零跑C11采用43.74kWh的三元锂电池,深蓝S7配备31.73kWh的磷酸铁锂电池,零跑的容量更大一些。CLTC工况续航方面,零跑C11为300km,而深蓝S7为200km。
底盘素质层面,零跑C11采用了前双叉臂搭配后多连杆的悬挂形式。双叉臂前悬挂相比麦弗逊,能够更好的使车轮保持贴地,操控性和舒适性表现都更有优势一些。深蓝S7的底盘,则采用标准的前麦弗逊搭配后多连杆的结构。
通过对比不难看出,虽然定价接近也是同级车型,零跑C11和深蓝S7的差异还是比较明显的。零跑C11拥有更长的轴距,更大的车身和空间,在动力和续航表现方面也有一些优势。深蓝S7则更注重年轻化,提供更丰富的舒适和智能化配置。