小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，在雷总长达3个小时的演讲中，小米SU7层层揭秘，背后汇聚小米汽车1003天的努力，展示的是小米造车的硬核实力，更是小米SU7所拥有的超强性能以及前瞻的智能空间与生态科技体验。
虽然雷总说了，关于小米SU7的售价，9.9万是别想了，14.9万也不可能，但相信看过此次发布会的朋友们都知道，小米SU7本身确实实现了时代的跨越，是一辆真正属于时代精英的DREAM CAR。
而小米汽车也将致力于通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！
一、经得起时间考验的经典设计
小米SU7设计汇集全球顶尖设计人才，尤其是邀请了传奇设计大师克里斯·班戈担任设计顾问，最终打造出“经得起时间考验的经典设计 ”。
小米SU7车身尺寸为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，28度前挡风，17度大溜背，低趴而优雅，同时坐拥“全球量产轿车最低风阻” ——0.195Cd。
在细节上，其半隐藏式门把手设计，兼顾实用性。
105L逆天前备箱，为国内纯电轿车之最，也将是钓鱼爱好者们的挚爱。
海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩，源于自然，也很有超跑范儿，你喜欢吗？
二、为速度和性能而生
电动车最核心的技术就是电机，在这方面，小米SU7搭载了自研的V6系列电机，转速达21000rpm，虽然来稍晚，但雷总还是放了大招。
小米汽车同步发布了全球最高27200转的小米超级电机V8s，刷新全球电机转速天花板，已量产将于2025年上车，惊不惊喜？
而预研的下一代小米超级电机，创新激光缠绕转子技术，在实验室中成功突破35000rpm，意不意外？
如你所见，小米电机已经处于国际领先水平！
为性能而生，小米SU7 Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，总功率高达495kW，百加速快至 2.78 秒（减去起步时间），最高车速可达265km/h，两项成绩均超过了保时捷Taycan Turbo。
不仅如此，小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等众多超强配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米。
三、高续航高安全
针对用户高度关注的电池与续航，小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程高达1200km+，而为了保证电池品质，小米还自建了电池包工厂。
在实际应用上，目前小米SU7有668km、800km两种CLTC续航表现，其中MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。双模热泵空调则可确保电池恒温20°C，由此小米US7也成为冬季续航最有保障的车型。
在安全方面，小米SU7 配备了铠甲笼式钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达51000N· m/deg，全面满足中欧双五星安全标准。此外，小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
五、“人车家生态”全场景构建
在智能软科技领域，小米更是展现了“科技大厂、生态造车”的独特优势。
小米SU7打造了“移动智能空间”，车内搭载了16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，并采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏组成五屏联动。
搭载骁龙8295座舱芯片，内置小米澎湃OS系统，1.49秒疾速启动，目前已支持1000+米家设备自动发现、免密接入，并且全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用，让苹果用户开小米汽车也有好的体验。
此外，小米SU7还保留了实体按键，赢得一片掌声，相信也给予了行业一些启示，你又怎么看呢？
而在智能驾驶领域，小米SU7采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，自研自适应变焦BEV技术，道路大模型，超分辨率占用网络技术，让高速、城市智驾更精准更安全。
小米智能自动驾驶将在2024年跻身行业第一梯队！
@一同君：
8090后一代见证着小米的崛起，也因为小米生态改变着生活，我们如此期待小米汽车，是因为小米生态懂年轻人的需求，而小米汽车也补齐了小米生态最后的一环。
那么我们该如何平价小米SU7呢，正如雷总所说，小米汽车要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车！在长达3个小时的发布会中，小米汽车所展现的远比我们描述的多，在1003天的研发中，小米汽车十倍投入只为造好一辆车，相信不管是不是“米粉”，在面SU7时都十分动容。
