这座大众汽车的超级工厂坐落于中部六省之一的安徽省合肥市，是大众汽车布局在中国的第三座超级工厂。其主要任务只负责生产和研发新能源汽车，不生产大众的燃油车。

大众安徽目前投产的车型并不是针对中国市场的，而是出口至欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，这款车是基于大众的MEB平台打造，所搭载的新能源技术以及软件平台，与大众ID家族车型基本相同，其概念车在去年的6月份被曝光过，尺寸是介于ID.4与ID.6之间，属于一款紧凑级纯电SUV。

而对于成熟且庞大的中国消费市场，大众安徽也将在今年推出一款针对中国市场的纯电车型，目前暂没有更多的消息，外界纷纷猜测可能是一款定位在10万元左右的纯电SUV。

拟投资231亿元组建大众安徽新能源生产基地

话说大众安徽成立的时间已经有6年多了，自2016年和江淮汽车签署合作备忘录时，就已经将新能源汽车的生产重心迁移至安徽合肥了。2018年，江淮大众研发中心破土动工；2020年，大众汽车增持江淮汽车有限公司达到75%，正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

2021年，大众安徽MEB工厂破土动工，仅用不到8个月的时间，MEB工厂车身车间就完成建筑施工。2022年6月，大众安徽首台白车身在其MEB工厂的全新车身车间成功下线。同年12月，大众安徽首台预量产车型如期下线，这预示着大众安徽工厂已经具备正式投产的能力。

我们都知道，新能源汽车项目是非常烧钱的，尤其是自建工厂、自建研发中心、自建智慧物流项目等等，大众安徽在生产基地与研发中心的固定资产投资总额就达到了141亿元人民币，而在车型前研总投入约90.5亿元人民币，总投资的规模就达到了231亿元人民币。

合肥新能源产业链越来越完善

大众汽车为何将自己的新能源汽车工厂建在了合肥，这无疑和江淮汽车以及合肥新能源汽车产业的发展有关。

大众汽车收购江淮，主要还是借助江淮现有的生产线来快速切入新能源汽车市场，同时合肥这几年的快速发展，几乎和新能源汽车脱不了关系。在合肥，目前的新能源汽车产业已初步显现集群化效应，聚集了305家的新能源汽车企业，其中最为知名的就有比亚迪汽车、蔚来汽车、合肥长安、安凯汽车5家整车制造企业。

而在新能源汽车的配套设施上，聚集了国轩高科、巨一科技、中创新航等关键配套企业，在电池、电机、电控等核心零部件上均形成了完整的产业链。

除了现有的产业链之外，在最近的3年时间里，合肥又累计签约新能源汽车产业重点项目高达158个，总投资超1400亿元。合肥有意将自己打造成“全国新能源汽车产业之都”，在政策倾斜的同时，更是制定了长远的新能源汽车产业发展规划，合肥新能源产业的目标是到2025年新能源汽车整车的年产能要达到150万辆，而目前的产能已经接近80万辆了。

产能的增长除了目前释放的5家整车制造企业之外，大众安徽也即将在2024年贡献自己的产能，其一期规划的年产能是20万辆，如果有效释放，那么也将助力合肥提前达成自己的规划目标。

大众安徽新能源汽车的机遇在哪里

大众安徽作为大众汽车在华的第三大工厂，自然被给予了厚望，在资源的分配上自然不会比南北大众少。

而大众安徽的定位就是生产新能源汽车，目前是基于现有的MEB纯电平台生产纯电汽车，后续还会针对中国市场推出全新的纯电架构平台。

在技术层面，大众安徽的研发主要集中在车载系统以及车联网技术上，同时还包括车辆的高阶智能辅助驾驶。和国内造车新势力相比，大众的纯电车型比如ID系列的车载系统以及智能辅助驾驶系统都存在的一定的差距，而且成本上并不具备优势，体验感也没有国产同价位的好。

所以，大众安徽在中国的机会就要看后续的产品研发了，和国产同级别相比，是否具备价格优势也是关键。

如今的新能源汽车市场早已不是前几年那么的默默无闻，而是异军突起，产品更是呈现出了多样化的发展，基本涵盖了微型车、小型车、中大型车、SUV、MPV等车型，售价区间也是拉的很大，低至两三万高至上百万的售价区间。

相比国内日渐火热的新能源汽车市场，大众安徽的首发车型倒是选择了欧洲市场，出口反哺全球市场，靠着中国完善的新能源汽车产业链的成本优势，大众安徽的成功率还是非常高的，更何况，大众安徽也在努力组建自己的新能源汽车产业链，届时，价格也将是大众安徽新能源汽车的一大优势。

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