今天我们就以小鹏G6为参照，看看飞凡R7是否值得入手。价格方面，飞凡R7目前有3款在售车型，指导价格为18.99-22.99万元。小鹏G6有5款在售车型，指导价格为20.99-27.69万元。相比之下，飞凡R7要比小鹏G6便宜2-4.79万元，更契合20万级左右的主流市场。
从销量来看，飞凡R7在去年12月份销售了3099辆，在纯电中大型SUV市场排名第三，在上市第一个自然整月有如此表现，我认为飞凡R7应该还有较强的后继之力。小鹏G6同月拿下7673辆，位列中型纯电SUV第16，作为上市大半年的新车，表现也可圈可点。
在外观设计上，飞凡R7和小鹏G6都采用轿跑SUV的设计风格，这种设计有助于降低风阻保证续航能力。虽然风格相似但细节不同，飞凡R7的前包围棱角更为刚硬，小鹏G6相对圆润柔和。飞凡R7采用贯穿式灯组，大灯组狭长锋锐，竖立式日行灯带位于前脸两侧，层次鲜明；小鹏G6将大灯在安装在前包围两侧，日行灯以车标为原点向两侧延伸，表现方式相对含蓄。
来到车身侧面，可以看到飞凡R7的车顶一顺到底姿态较为舒展，这也得益于它4900mm的车身长度，小鹏G6为4753mm。由此从视觉效果上来看，飞凡G7显得更为动感；小鹏G6的车身侧面依旧圆润，整车比例较为协调，呈现出紧凑柔和的视觉效果。
飞凡R7定位中大型SUV，长宽高分别为4900x1925x1655mm，轴距为2950mm；小鹏G6定位中型SUV，长宽高分别为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm。两款车有着比较明显的尺寸差距，并由此在乘用空间上也有了明显差异。
基于车身尺寸优势，飞凡R7提供了官方命名的巴赫座舱，有着更高空间舒适性的同时，前排座椅提供多向电动调节，女王副驾、以及加热/通风/按摩功能。娱乐方面，飞凡R7标配12.3英寸副驾驶位娱乐屏、14扬声器音响系统下的3D矢量音效，结合RISING OS车机系统提供的丰富内容，就有很好的乘坐体验。
同时，飞凡R7还提供10.25英寸液晶仪表盘、15.05英寸中控屏，而原本只提供于25万级以上车型的华为AR-HUD抬显，则是一大显著的配置亮点。这套系统能够根据实际道路情况进行增强显示，包括实景导航、智驾系统、以及基于娱乐APP投影视频画面等，兼顾了驾驶、娱乐、车辆状态等多种信息显示。
小鹏G6虽然车身不大，但车内空间也不算小，可以满足日常出行的需求。前排座椅标配加热、通风配置，但没有按摩功能，18扬声器音响系统很棒，可以提供出色的环绕音域，属于音乐发烧友的福音，可惜不提供副驾驶位娱乐屏、HUD抬显。
飞凡R7和小鹏G6均搭载L2级智能驾驶辅助系统，但相对来说，小鹏G6做到了全系配置统一，而且要比飞凡R7多了信号灯识别、车侧盲区影像、透明影像等功能。有了这些功能，小鹏G6相比飞凡R7会有更高级别的全场景智能辅助能力，这也是小鹏G6在同级/同价车型里的产品竞争优势之一。
动力方面，飞凡R7全系后驱，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛米，零百加速时间为5.8秒，最高车速为200KM/小时。
小鹏G6则提供4款后驱版、1款四驱版。其中后驱版最大功率为296马力，峰值扭矩为440牛米，零百加速时间为6.6秒和5.9秒。论后驱版的加速动力，R7稍胜一筹。另外G6四驱版最大功率为487马力，峰值扭矩为660牛米，零百加速时间为3.9秒。但是G6四驱版价格已经来到了26.69万，而R7的顶配也才22.99万。
续航方面，飞凡R7提供570KM和670KM两种续航，30-80%电量快充时间均为0.5小时，对应的慢充时间为10.5小时和12.5小时；同时支持换电，电池快换最快90秒。
小鹏G6提供580KM、700KM和755KM三种续航，并支持800V高压快充，10-80%电量快充时间为0.33小时，充能表现各有优势。
以同价位车型进行对比，飞凡R7的动力更强，长续航版也有90KM的续航优势。同时飞凡R7标配了湾域驾驶系统，其核心优势是提升车辆的行驶舒适性，可以让晕车的人不晕车，这一点也是纸面上无法直接对比的产品优势，根据厂家给出的信息，飞凡R7在行驶过程中，可以做到4K级的动力线性输出。
