“这款车外观太让人喜欢了，动力性能也让人满意，内饰比以前的212好很多，毕竟开车不能像开拖拉机一样，我决定下单两辆作为工程用车。”在西藏自治区昌都市八宿县邦达镇做工程的王先生试驾完212 T01后表示。 近日，由中国汽车工业协会与央视网，联合212越野车共同发起的“寻路川藏线 看见崭新中国”活动顺利举行。212车队从成都川藏公路博物馆出发直达拉萨，在行进中感受“两路精神”，也收获沿线众多路人的关注。 恰逢川藏线建成通车70周年，212越野车以寻路形式重走川藏线，经历了高海拔、碎石和冰雪路面，以及连续急转弯等，在成功通过挑战的同时，也重新找回属于自己的精神内核，即坚定越野车赛道的同时，逐步补强自身短板，进而扩展到更多的汽车领域。 正如二一二越野车有限公司副总经理何兆鹏所言，川藏线建成通车如今已有70年的历史，是先辈们为我们铺平了道路；212越野车有60年左右的历史，同样也是一直在路上的品牌，二者共同特点就是不屈不挠和顽强拼搏的精神。 从容应对复杂路况 在成都到拉萨这条2000多公里的川藏线上，壮丽的风景线随处可见，“天空之城”理塘、蓝色八宿、“西南瑶池”然乌湖、以及有着“小瑞士”之称的鲁朗小镇；但也有海拔接近5200米的东达山、怒江七十二拐，以及暗冰和碎石路面等复杂路况，这对于任何一款车型而言都是不小的挑战。 从成都出发后不久，车队穿过二郎山隧道，经过泸定桥便到了折多山，这里拥有“康巴第一关白塔”，多彩的经幡随风飘舞，细长的塔尖直插蓝天，远眺壮丽的雪山和草原景色，简直是去“班味”的神器。同时，折多山海拔接近4300米，对车辆动力系统提出较高要求。 在接下来的行程中，车队顺利通过天路十八弯，海拔4000米以上的路段明显增多，由于温差较大，太阳光照不到的地方就会出现暗冰；特别是在海拔约5200的东达山，车辆面临冰雪路面和高海拔的双重考验。但除提速稍有影响外，212 T01无其他任何不良反馈，当然这也是车辆在高海拔地区的通病。 克服高海拔的同时，车辆在川藏线上还有更严峻的挑战，如怒江七十二拐连续发卡弯，考验着车辆的指向精准性；八宿到波密部分路段正在补路，考验着车辆的颠簸感和舒适性；下着雪的色季拉山湿滑路面，考验着车辆的行驶稳定性……最终，212 T01都有惊无险地成功通关。 此外，车辆在川藏线上行驶难以避免突发事件发生。在经过碎石路面时，有212 T01因碰到尖锐的石块出现爆胎。好在车速并不快，再加上212 T01搭载的ESP系统启动，车辆爆胎后仍能保持稳定。 面对诸多挑战，212 T01何以从容突围？一方面，212 T01的高大车身令其拥有良好视野，高离地间隙增强通过性，前后桥采用一体式冲压焊接结构，具有更扛造的性能；另一方面，具备分时四驱系统和中央差速锁，东安动力的N20TG 2.0T发动机最高功率达185千瓦，峰值扭矩410牛米提供强大动力。 值得一提的是，作为硬派越野车，212 T01在行程中也暴露一定的短板。此次川藏线之旅，212 T01普通版车型的平均百公里油耗约12升，相比城市SUV车型明显偏高；内饰稍显粗糙，乘坐舒适性有待提升；相比市场上很多纯电车，智能化方面也有不足之处。 “特别是212 T01长风版百公里平均油耗达15.5升左右，以当前的油价合一块钱一公里，在城市中使用没有太大的必要。”有同行的媒体人坦言，不过也有很多年轻消费者喜欢方盒子风格，因此部分车企推出了纯电版车型。 该媒体人补充道，但在硬派越野燃油车领域，212 T01以10余万元的价格就给出了前后硬桥和2.0T的动力配置，性价比已经很高了，同时舒适性和油耗在同级别中也属于中上水平，就看消费者如何取舍。 212重新寻找自我 60余年前，北京吉普212越野车问世，这辆军绿色的吉普车不仅是中国越野车的开山之作，更曾深度参与家国建设，伴随国民生活一路走来，成为几代人的记忆。2024年6月6日，212越野车正式发布，旨在继续推动中国越野文化深入发展，携手更多中国汽车品牌一起走向世界。 然而，就在一天后，北汽集团发布《澄清声明》称，北京汽车制造厂有限公司是一家生产基地主要位于山东青岛的民营企业，与北汽集团无股权关系、产权关系。北汽集团不对相关产品售后及服务承担任何责任。 “现在魏桥全资收购了北京汽车制造厂，212越野车相当于我们的汽车板块。”山东魏桥内部人士向中国经济网记者表示。 从曾经的中国越野车鼻祖，到如今被民营企业收购，并发展成为独立越野车品牌，212在传承经典的同时，也在不断开拓创新。通过此次川藏线之旅，212越野车不仅向外界秀肌肉，也在重新寻找自我。 山东魏桥内部人士坦言，“魏桥目前对212的销量没有指标性要求，主要还是把这个车的品质做好，树立好专业越野车的赛道，把212越野车重新带回市场。” 此次活动中，212 T01曾多次被路人围观，并询问车辆的性能和价格等。有一位准车主表示，看到212长风版就下单了，原因是喜欢其外观，目前正等待新车交付。作为212越野车首款车型，T01自上市以来销量不断攀升。数据显示，2024年11月，212 T01销量为1425辆，环比增长75.5%。 “之所以选择212就是因为喜欢其方盒子的经典造型，再加上前后硬桥、2.0T发动机+8AT变速箱的强大动力组合，以及四驱系统，在越野车市场具有很强的性价比；另外购买212也有一定的情怀，毕竟‘中国越野车始于212’。”212车主罗先生说。 据山东魏桥内部人士透露，212 T01目前的订单处于收缩状态，还有很多订单待交付。“我们的产能还处于爬坡状态，工厂产线目前也在加班加点生产，希望尽早将车辆交付到客户手中。” 值得关注的是，中国汽车市场目前竞争加剧，部分车企甚至面临被淘汰的风险；同时新能源乘用车发展迅速，已连续5个月渗透率超过50%。反观212越野车，目前仅有一款定位硬派越野车的T01汽油版车型在售，接下来的2025年对212越野车而言显然是不小的挑战。 “212定位就是硬派越野车，以后会兼顾家用车市场，”山东魏桥内部人士表示，现在魏桥把老款212做了升级更新，新的平台也在研发，将兼顾家用车市场，推出混动等新能源产品形式，并在舒适性方面逐步提升。 另据212越野车相关负责人透露，212明年计划推出柴油和混动版车型，前者主要针对路况较差的地区，因为这些区域需要更加强劲的动力；2026年有望推出纯电版车型。（图/文 中国经济网记者 姜智文） 
