7月24日，网络上曝露出关于广汽丰田疑似裁员的消息。
图片以及文字信息显示，广汽丰田此次裁员的规模达到一千至两千人。
根据一位员工发布的短信截图，相关部门已于本月21日召集员工召开沟通说明会。同时，广汽丰田内部人员也对此次裁员进行了回应，称本次裁员仅针对外包业务的工作人员，并不针对广汽本田员工。
另外，根据另一则图片，广汽丰田对此次裁员采取了如下赔偿：
提供法律规定的经济补偿金和代通知金，即N（过去12个月的全部收入的平均工资）和6月份基本工资+住房补贴外，还额外赔偿感谢金、年中将近预发及7月工资，即1（过去12个月的全部收入的平均工资）、2个月基本工资和正常工资结算+22-31日额外工资。
也就是说，广汽丰田此次的赔偿模式为N+1+1+2。换算后，例如，一位工龄达5年的员工，将获得（N+4）9个月工资的赔偿金。
尽管疑似大规模裁员，但广汽丰田开出的赔偿，还挺厚道。
但截至目前，被裁员的外包工作人员所从事的相关工作和所在的岗位，还未有更多信息予以说明。
在今年6月份，广汽丰田月销量达到了87200台，环比增长幅度达到18.5%；今年上半年，品牌累计销量达到452800台。
而在去年同期，广汽丰田上半年累计销量为50.02万台。这意味着，广汽丰田今年上半年的销量的绝对数字虽然还算可观，但同比下滑幅度仍高达9.48%。
值得注意的是，今年6月份，广汽丰田的纯电产品bZ4X月售成绩仅有1019台，上半年累计销量仅有4132台。
即便在价格战中通过降价向中国消费者展现诚意，广汽丰田bZ4X的声量依旧不大。
受到自主品牌产品和新能源产品的冲击，广汽丰田的燃油车基盘正在逐步萎缩，新能源领域又因转型滞后而无法延续品牌在燃油车领域的影响力和号召力。
与市场表现不佳相伴随的，还有利润的下跌。
数据显示，今年一季度，广汽集团营业利润仅有11.45亿元，同比下跌幅度高达59.89%。加之新能源产品“赔本赚吆喝”，广汽集团以及广汽丰田面临着不小的盈利压力。
鉴于此，外界猜测，广汽丰田此次大规模裁员，或是出于降本止损的考虑。
电动化时代，广汽丰田作为转身艰难的大象，入局晚、转型力度小、转型结果收效甚微。今年上半年，丰田公开承认纯电车研发失败，在实践中发现诸多问题。
现实情况是，近两年，裁员在汽车行业内并不算罕见现象。能够如广汽丰田这般，给予员工厚道的裁员补偿的企业，却并不多见，不难看出广汽丰田是一家有温度、有责任心的企业。
然而，市场是残酷的。奈何广汽丰田销量下跌，在中国市场投放的电动产品也无法与国内的产品正面竞技。
新能源汽车的春天到来了，广汽丰田的冬天到来了。
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