还记得前段时间16家厂商搞的那个“不降价承诺书”吗？
坚持了不到3天！
明面上的理由是：涉嫌违反法律精神。
但你觉得，还有没有一种可能是：还有人想降价？
7月20日，马斯克在特斯拉第二季度业绩说明会上表示，特斯拉有可能继续降价。
特斯拉股价应声下挫，跌幅一度超过4%，看来降价这个事儿还真不是人人都喜欢。
那么，你觉得特斯拉真的会“将降价进行到底”吗？
销量创新高，特斯拉利润率为何创新低？
前段时间，一则“特斯拉单车利润是比亚迪8.5倍”的消息在网上广为流传。
7月20日发布的财报显示，没这么夸张。
特斯拉二季度单车毛利约为8800美元，约合6.3万元人民币，大约相当于比亚迪的7倍左右。
特斯拉二季度销量再创新高，但利润一直在下滑。
8800美元这个数字，是同比下滑45%的结果，而且，特斯拉的毛利率已经跌至18.2%。
原因何在？
财报中说得很明确：全球范围内持续降价。
在马斯克看来，20%就是红线。
但马斯克还说了，如果宏观环境稳定，特斯拉的价格就会保持稳定。
如果宏观环境变差，特斯拉会继续降价。
翻译一下就是，如果卖不动就继续降，降到卖得动为止。
马斯克为什么这么喜欢降价？
众所周知，特斯拉是2023年中国新能源汽车降价潮的始作俑者。
宁可利润降低，宁可股价下跌，马斯克还是坚持降价路线不动摇。
为了什么呢？
马斯克有一种说法：0利润卖车+靠FSD等软件挣钱本来就是特斯拉的主旨。利润降低怎么了？我还想0利润呢。
但真的是这样吗？
苹果被外界称为“不靠硬件挣钱”，但苹果14的硬件成本仅为3000元左右。
所以，硬件0利润是不存在的，马斯克这么喜欢降价，首先是他降得起，一台车赚7000多美元，只是赚得比以前少了点。
要知道，大部分新能源厂商可是亏麻了。
其次，降价是目前特斯拉能够用来提升销量的最有效手段。
什么酷炫的功能，什么天顶星科技，都没有降价一万元来得实在。
如果卖得好，厂商不会降价。
那些不图赚钱、只为了跟用户交朋友的老板，大概率是什么外星移民。
马斯克说有可能继续降价，说明他对未来残酷的市场竞争是有心理预期的。
别的不说，就单单是中国市场，这些如狼似虎的国产厂商都会让特斯拉相当头疼。
中大型纯电轿车的价格都杀到15万元了，谁还在价格上头铁？
所以，今年下半年，新能源汽车降价是大概率事件。
有些时候，等等党是有福利的。
结束语
销量不好的，销量好但想用低价巩固优势的，烧得起钱要把别人烧退场的，最终都会选择降价。特斯拉是一家位于地球的企业，别人降得，特斯拉降不得？
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