2023年我国A级紧凑型汽车总销量达到了437.6万辆，是国内汽车用户购买量最大的市场。虽然中国品牌依靠新能源汽车在该市场中艰难地抢占了一定的份额，但是面对合资品牌传统燃油车的大幅度降价，新能源汽车的占比也仅仅只有22.21%。想要在这个市场干翻合资品牌，需要中国品牌更大的魄力。
因此，进入2024年，中国品牌吹响了反攻的号角，在紧凑型市场的新能源汽车纷纷开启降价模式，而吉利帝豪L自然不允许错过这次千载难逢的好机会。随着吉利帝豪L HiP(图片|配置|询价)龙腾版的上市，售价仅8.98万元起的售价，这都是对合资品牌的传统燃油车进行围剿。
吉利帝豪L HiP龙腾版售价没有做到7开头的售价，这是因为吉利帝豪L HiP龙腾版相比竞品配置产品力高出一截。首先和自身老款冠军版车型相比，吉利帝豪L HiP龙腾版不仅在价格上直降9000元，更在配置上升级了HUAWEI HiCar、预约充电、12V电源接口等丰富功能。
而和竞品相比，全系标配的100公里电动续航，动力电池容量达到了15.5度电，相比友商多了7度电左右，这就值不少钱。更长的电动续航也能够让用户减少充电次数，提升动力电池总成的使用寿命。
另外，吉利帝豪L HiP龙腾版搭载全球领先的3挡变频电驱DHT Pro +1.5TD电混引擎，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，百公里的加速时间也仅6.9秒，领先同级竞品。
而且，龙腾版是同级唯一发动机具备涡轮增压的新能源车型，最大输出功率达到了133千瓦。竞品车型基本上都是1.5自然吸气发动机，在中高速发动机直驱并联状态下，吉利帝豪L HiP龙腾版依托三挡DHT的加持，具备更加强劲的后端加速能力，以及更低的油耗表现。特别是长时间高速120公里时速巡航的驾驶中，1.5T插混专用发动机+三挡DHT变速箱的效率更高，比友商单挡串并联和增程电动架构的产品更有优势。这也是吉利帝豪L HiP龙腾版NEDC综合续航里程能够实现1300公里，馈电状态下油耗仅3.8升的强力保障。
笔者有话说：
2023年，虽然几百万的用户还是选择购买了传统燃油车，但是其实应该感谢国产新能源汽车对合资品牌围剿付出的努力。没有国产新能源汽车的大力发展，用户可能买不到低价的传统燃油车。而随着新能源汽车的价格比传统燃油车还低，那些观望的用户不妨尝试一下新能源汽车，即使不买，也希望支持，只有国产品牌的发展，用户才能得到真正的实惠。
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