站在世界摩托车市场的舞台上，让你挑选出知名的中国自主摩托车品牌，一般你会想到哪几家？在国内摩友的广泛认知当中，应该是先想到的台湾省的两阳踏板品牌，此外小排量车型中的大长江豪爵，玩乐车型市场的春风、钱江还是银翔？但实际上做出口产量高的国内厂家不少，但真正能在欧美市场打出品牌影响力的厂商少之又少。
而今天我们要聊的就是，目前中国自主摩托车在国外市场影响力最强的一个品牌厂商，极为擅长整合国内优质产品，对全球市场因地制宜营销策略的国产摩托车品牌之光：Keeway凯威。说实话要不是它前段时间上市了C150出口转内销那台车，我真的没看到凯威的数据：“全球100多个国家中超过10万家经销商门店。”这个数据虽然不及日系厂商，但是可以远远地将某春、某爵等国内一线品牌甩开了。
与国内其他品牌的制造OEM或者贴牌出口外销的模式不同，凯威在意大利超跑之乡博洛尼亚省注册了MBP摩托车品牌，由海外团队研发设计，并与国内厂商合作生产，你可以简单理解成凯威是“中国最大的产品经理”。这种全球一体平台化运营模式自然得到了一个阵容豪华、品类极致丰富的产品阵列。从电车到125踏板、300中排、跨骑甚至公升产品应有尽有。
你可以理解成国内品牌所有优质车型，组团去挑战本田、铃木、雅马哈的行业巨龙。并且就结果来看还不错！因为应该是外销的成功，让凯威MBP品牌开始在欧洲组建设计制造团队，并且开始针对国内市场将自己的Feelink踏板系列，重新设计转到国内销售，除去之前已经上市的复古踏板Feelink C、运动车型Feelink X之外，就是3月8日上市的欧系大脚绵羊 Feelink U车型。
从前两款车型的青涩懵懂走过来，Feelink U车型带来的是逐步走向成熟的设计语言和扎实稳当的产品定位。前16后14寸大轮设计优点是省油且通过性好。本身是应对欧洲小镇石板路的颠簸设计，反而适合国内二线城市部分小路骑行。
大尺寸的轮毂设计让这台车骑行感受有别于普通踏板车，别有一番乐趣。从图中可以看到这次Feelink U是MBP欧洲设计团队全新设计的新一代车型，整合了相当多意大利品牌设计元素与供应链，在欧洲市场是Feelink SC125LX的125CC车型.此次内销则是搭载了150CC动力引擎，目标直指目前国内售价2.4W的比亚乔埋地雷车型。从已知的资料来看，大面上做工和设计可谓足够优秀没有短板。
同时应该搭载Feelink X那套150CC电喷水冷发动机，能做到10KW峰值动力13KW峰值扭矩的动力系统，搭载前后碟刹+ABS的制动系统，电控方面也是TCS+怠速启停+智能钥匙全面拉满，整体配置对比国产同类型的在售的金城提拉米苏150圣甲虫或是ADVIA AD1车型数据都有不错的提升。
最后是售价方面，Feelink U有着自成一派的风格，比Feelink C更高的高端定位，肯定能收罗一波倾心的车主。结合整体目前市场环境，各位摩友觉得FeeLink U150定价多少合适呢？在国内市场上Feelink U并没有同类竞品，相信只要凯威把品控和售后做好点，Feelink U在这个领域卖起来不成问题。
