本田公司推出了全新的400cc车型系列，包括CB400F、CBR400R和NX400。这三款车型作为本田中排（Honda Wing）400cc合资平台的迭代产品，不仅在外观上与海外产品保持同步，还在配置上进行了升级，而且价格更具竞争力，突显了新产品的性价比。其中，CB400F以其更加运动激进的造型设计、CBR400R延续了CBR1000RR“火刃”设计语言，而NX400则以全新的设计理念和国产化外观亮相。
NX400：突破国产化代差，力求全球同步
NX400标志着CB400X的继任，不仅采用了全新的“NX”命名方式，还在外观设计上力求与海外版本保持一致。这次的国产化改动消除了与海外车型的代差，特别是前19寸、后17寸的轮组的加入，进一步提升了车辆的非铺装路面行驶性能。
外观方面，NX400采用了全新设计，前端线条更加锐利流畅，充满力量感。全新升级的风挡与前整流罩相结合，融入空气动力学设计，通过优化气流导向，实现出色的防风性能。
在配置方面，NX400全车采用LED光源，新增5英寸全彩仪表，并支持背景切换和行车电脑显示功能。车把经过优化加高，舵角增加到38°，提升了操控性和骑行舒适度；前双盘设置匹配日信对向双活塞卡钳，进一步提升了制动性能。
此次升级的重点之一是全新的41mm倒立式前叉，虽然没有采用海外版SHOWA SFF-BP产品，但据称其性能同样优异，甚至超越海外版本。
对于摩旅爱好者，NX400摩旅版追加了萝卜铝合金三箱和金属护杠配置，无需担心验车上牌问题，而且后期改装这些配置也相对便捷。
CBR400R&CB400F：外观运动化升级，配置更丰富
CBR400R和CB400F在此次升级中外观都进行了运动化升级，CBR400R采用了CBR1000RR火刃的设计基因，而CB400F则借鉴了CB750 HORNET的设计风格。新款车型标配5英寸全彩仪表，界面与海外版本保持一致，同时具备可更换的界面风格。
41mm倒叉和辐射式对向四活塞卡钳的加入，以及可开关的HSTC系统，进一步提升了这两款车型的性能和操控性。
CB400F的外观更加年轻化，配置方面与CBR400R相同，全新的变径车把和座垫设计提升了操控性和骑行舒适度。
这三款车型搭载的400cc并列双缸发动机在性能上基本保持一致，但针对不同车型做出了不同的调校，使得它们在实际运行中有着不同的表现。
编辑点评：本田的胜利之路
本次本田新车的推出不仅在设计上与海外版本保持一致，还在价格上具有更大的竞争力。这一举措显示了本田公司对市场的敏锐度和对消费者需求的关注。通过消除国产车型与海外车型的代差，本田进一步巩固了其在中国市场的地位，并展示了其在全球市场上的实力和影响力。这三款新车的推出无疑会给消费者带来更多的选择，并为本田公司带来更多的市场份额和品牌价值。
