外观设计各有所长
我们先来看下两款车的外观。比亚迪宋L采用封闭式进气格栅设计，中间位置的“宋”标识展现了该车的身份。其前脸并没有采用贯穿式一体灯组，而是用两个狭长的灯组通过灯带相连，前包围梯形散热口的设计以及两侧的细节处理，凸显了车辆的运动感。
来到车侧，宋L拥有溜背式的车身姿态，同时车侧采用了多条筋线，增加了整体的力量感。车身尺寸方面，比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米。
比亚迪宋L的尾灯同样采用了当下流行的贯穿式设计。大尺寸扰流板和黑色扩散器增加了运动感，部分车型还配备了智能自适应电动升降尾翼。
小鹏G6采用了Robot Face家族化设计。前脸使用了类似“X”的整体布局，看上去较为简洁。同时封闭式进气格栅搭配环状灯带和分体式大灯，使车头拥有不错的科技感。
车身侧面线条设计流畅舒缓，大溜背式的车顶设计使整车更具运动感。车身采用了微微上扬的车身姿态设计，车门板处内凹式设计更是强调了车辆的肌肉感和运动感。尺寸方面，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650毫米，轴距为2890毫米，保证了不错的空间表现。
小鹏G6的车尾采用了上窄下宽的设计风格，搭配贯穿式尾灯与前脸相呼应。宽大的尾部使小鹏G6看起来更加敦实，充满安全感。两车的外形设计小鹏更偏向科技感，而宋L则更时尚一些。
内在表现差异明显
进入车内，比亚迪宋L采用“动势交错美学”的设计风格，中控较为有层次感。车内配备15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表。车内没有太多的炫技，线条走向更趋向于平直、简约。中控屏幕内置DiLink智能网联系统，基本的导航、语音交互、在线视频等均能实现。
小鹏G6的内饰设计采用了极简的设计风格，整体看上去简洁清爽。其搭载了14.96英寸的悬浮式中控屏幕，小鹏G6虽然屏幕尺寸略小一些。但是它配备了高通骁龙8155芯片，这也是目前主流的车机芯片，因此它在操作过程中更加丝滑。
同时，小鹏G6搭载Xmart OS 4.0车载智能系统，内置全场景语音2.0系统，拥有快速对话、全车全时人机对话、四音区识别、无网络对话等丰富的功能。车内省去了实体按键，很多功能都集成到中控大屏上。车主可以触屏选择和控制，其响应和手感媲美很多高端手机。当然更多车主会通过智能语音识别来实现对车辆功能的控制。比如你可以语音唤其地图，搜索目的地，并直接开始导航。你也可以语音实现对空调温度/风量、天窗的控制。当然语音控制选择歌曲、歌单也是常规操作。响应速度快，识别操作准确高效。这在日常驾驶中非常重要。因为车主通过语音就能实现对车内功能的全方位操控，眼睛不用离开前方视线、手也不用离开方向盘，用车体验爽快，行车也更安全稳健。
空间方面，两车均定位中型SUV。从视觉效果来看，两车都没给人臃肿的感觉。尺寸方面比亚迪更占据优势。不过小鹏G6的实际空间表现也抢眼。得益于2890mm的轴距，小鹏G6的后排空间并不比比亚迪宋L小。而且还有一整块纯平的地台，为车内空间增添了不少优势。
智能科技配置见功夫
配置方面，我们选取的车型为2024款 662km 卓越型，售价为22.98万元。小鹏G6选取的车型为2023款 580 长续航 Max ，售价为22.99万元。两车的指导价格相差无几，我们对智能安全配置进行了对比。
在智能安全方面，小鹏G6的赢面较大。毕竟小鹏一直以智能科技作为自己的卖点，小鹏G6搭载2个激光雷达、12个超声波传感器和5个毫米波雷达及多个感知摄像头与双Orin-X芯片提供508Tops的算力所组成的硬件系统，共31个智能驾驶感知原件。在这些感知元件中，激光雷达的成本较高，一颗激光雷达基本达到了万元的成本。因此在这样的情况下，小鹏G6还能做到与宋L相差不多的指导价，可以说小鹏G6足够卷。
小鹏G6支持城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶和VPA-L停车场记忆泊车、LLC增强版车道居中辅助、SR驾驶环境模拟现实等丰富的功能。能实现自动变道，自动上下匝道等。包括识别红绿灯以及自动调整限速等，在一定程度上可以释放双手，不但缓解驾驶疲劳，也提升了安全性。
宋L则搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，提供了24个传感器。不过这个价位下并没有搭载激光雷达，仅支持高速辅助驾驶、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等。至于自动变道，则需要驾驶员主动开启转向灯并且传感器判断周围环境满足变道条件的前提下，系统才能实现主动变道。可以看出，比亚迪宋L的智能辅助驾驶比较保守，小鹏G6的智能辅助驾驶则更全面。
动力、性能篇
宋L基于比亚迪e平台3.0打造，提供两驱和四驱两种动力可选。其中两驱车型有分为150千瓦和230千瓦两种版本，峰值扭矩分别为310牛·米和360牛·米，官方百公里加速时间为8.6秒和6.9秒。四驱车型则搭载最大功率分别为150千瓦和230千瓦的前后电机。后电机采用SiC碳化硅技术，系统综合功率380千瓦，峰值扭矩高达670牛·米，官方百公里加速时间4.3秒。
电池和续航方面，宋L提供71.8千瓦时和87.04千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组。单电机版CLTC工况综合续航里程分别为550公里、662公里。双电机版CLTC工况综合续航为602公里。其底盘采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合，舒适性和操控性能够得到保障。
小鹏G6同样提供两驱和四驱两种动力。其中后驱版车型的最大输出功率为218千瓦，峰值扭矩为440牛·米，官方零百加速5.9秒。四驱版车型最大功率为358千瓦，峰值扭矩为660牛·米。得益于小鹏G6标配3C电芯，通过高性能、高度集成化的三合一电驱动系统。实现了0.15s内就能瞬间爆发出最大动力，零百加速达3.9秒。
电池和续航方面，小鹏G6提供66千瓦时和87.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航有580公里、700公里和755公里三种可选。底盘同样采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合。此外，小鹏G6标配了全域800V高压碳化硅平台，只需19分钟就能将电池电量从10%补充到80%。相比大部分400V车型充电快了1倍以上，补能效率更高。在超充桩上，可以10分钟内补充300公里续航里程，休息区上个厕所的时间，就能完成长续航补能，大大减少了消费者的续航焦虑。
综合来看，两车均提供了单电机和双电机版本，对于用户的不同需求均有照顾。不过小鹏G6双电机版本拥有更强的百公里加速性能，适合追求动力的消费者。同时在续航方面，小鹏G6也有优势，最高续航已经突破了755km，最大程度的降低了用户续航焦虑。同时，小鹏G6的电耗仅为13.2kWh/100km。相比比亚迪宋L的14.8kWh/100km的电耗更省电，也就是燃油车上所说的“更省油”。
两车到底如何选？
从产品力来看，两车其实各有优势。比亚迪宋L给到的配置更丰富一些。而小鹏G6则在智能辅助驾驶以及科技感方面更胜一筹。同时动力和续航小鹏更扎实。想要加速快，长续航，补能快，那么小鹏G6更值得选。
市场方面，⼩鹏G6⾃上市以来仅半年时间交付数量超过44545台，在市场中获得了众多消费者的认可。比亚迪宋L作为比亚迪的新车型，凭借比亚迪在市场中的影响力也获得了一定的声量。不过从价格来看，刚上市不久的宋L没有太多终端优惠。反观小鹏G6，如今给出了2万元的优惠，优惠后仅18.99万起，更有3万元的权益，性价比突出。
