据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2024年3月份国内SUV市场累计零售销量81.4万辆，环比上涨47.7%，同比上涨11.5%。同期，车质网受理车主针对SUV的有效投诉9,552宗，环比上涨约110%，同比上涨约118.7%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2024年3月TOP30 SUV销量投诉量排名如下：
自主占比继续扩张 中型SUV销量领跑
具体到榜单，共有2款新入榜车型，较上月减少3款。榜单中绝大部分车型的销量环比都出现增长，其中有8款车型销量环比翻倍，比亚迪唐新能源凭借2.16倍的涨幅拔得头筹。相比之下，榜单中仅有3款车型的销量环比逆势下降，其中问界M7(图片|配置|询价)降幅相对较大，已降至近四个月来的最低点。
从榜单车型的国别占比统计来看，自主品牌依旧占据绝对优势，且占比较上个月提高了3.3个百分点。入榜车型中，新能源车和燃油车各占一半。同期，德系品牌入榜车型数量略有下降，投诉占比已不足总量的1/4。
3月份，中型SUV销量迎来爆发，销量环比上涨73.2%，一举突破了10万辆大关，其中美系和德系品牌车型贡献了大部分销量。此外，紧凑型SUV的销量较2月份也出现大幅反弹，环比上涨56.6%，依旧是占比最高的车型属性，较2月份提高0.8个百分点。
其他问题投诉全面爆发 部分德系品牌车型口碑向好
3月份的榜单中，仅有6款车型投诉量环比下降，较2月份减少20款。其中华晨宝马X5成为投诉量环比降幅最大的车型，较2月份下降71.4%。理想L9的表现也可圈可点，投诉量环比下降66.7%，已降至年内的最低点。
相比之下，榜单中超7成车型的投诉量环比出现不同程度的增长，其中比亚迪宋PLUS新能源成为涨幅最大的车型，较2月份上涨超过46.1倍。此外，还有10款车型的投诉量环比也出现了翻倍增长，大多为自主品牌车型。
在3月份SUV投诉类型占比中可以发现，其他问题占比持续扩大，已超过总量的5成，较2月份提高了27.5个百分点，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。反观单纯质量问题，虽然投诉量环比上涨了41%，但占比出现大幅回落，已不足总量的1/4。
24款车型投诉销量比表现优于同级
根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，本月榜单中共有24款车型的投诉销量比数值低于3月份SUV投诉销量比均值万分之78.7，较上月减少1款车型。从均值变化来看，3月份SUV投诉销量比均值较2月份的万分之59.1有明显增长，整体投诉销量比表现持续转差。
具体到车型层面，榜单中共有17款车型的投诉销量比数值环比出现下降，与2月份相比增加4款。其中，自主品牌车型占大多数，如比亚迪唐新能源、吉利星越L以及比亚迪宋PLUS新能源等，投诉销量比表现较上个月有明显进步。同期，投诉销量比数值环比上升的车型共13款，较2月份减少4款，其中比亚迪宋Pro新能源和比亚迪元PLUS的投诉销量比数值较2月份有大幅提升，亟待优化。
重点车型分析
1、口碑持续转差 东风日产逍客短期市场表现难有起色
作为东风日产SUV阵营的销量担当，逍客最近的销量走势颇有些跌宕起伏。从其近一年来的销量投诉量走势可以看到，先后经历了2个低点，2023年销量破万的月份仅有4个。进入2024年，低迷的市场走势依旧未见明显好转。3月份逍客的月销量迎来小幅反弹，但依旧未能突破万辆大关。不过，同期的月投诉量倒是创了新高，环比涨幅达3倍。据车质网数据显示，逍客的投诉问题主要集中在“系统升级问题”，部分车主反馈在购买车辆后，厂家迟迟未对车机系统进行OTA升级，现有的车机系统版本老旧、功能落后，还常出现导航出错的情况，严重影响了日常用车体验。截至目前，厂家一直未能给出合理的解决方案，相关投诉在持续发酵。尽管逍客已经在2023年8月完成车型换代，但对于销量的刺激只维持了几个月，明显出现后继乏力的情况。短期来看，受到口碑转差影响，逍客的市场表现或将难有起色，能维持住现状已经是最好的结果了。
2、投销比表现向好 捷途旅行者或将进入快速发展期
定位轻越野SUV的捷途旅行者，自2023年9月正式上市后便持续引爆市场，硬派的“方盒子”造型、能应对80%越野场景的实力，再加上高性价比的定价，无一不吸引着众多年轻消费者的关注。从其近一年来的销量走势可以看出，虽然经历了2月份的低谷，但3月份的迅速反弹体现出其强大的市场活力。据乘联会最新数据显示，今年1-3月，捷途旅行者的累计销量25,152辆，超过同期捷途品牌总销量的1/3,俨然已成为继捷途X70之后新的品牌销量担当。相比于销量的强势，捷途旅行者的月投诉量始终保持在个位数，短期口碑表现值得肯定。此外，捷途旅行者3月份的投诉销量比数值较2月份有所下降，已降至个位数，投诉销量比表现日趋向好。在销量强势反弹的刺激下，捷途旅行者短期内的市场表现将有望持续走高，何时能站稳“万辆俱乐部”，令人期待。
