【太平洋汽车 评测频道】众所周知保时捷911(图片|配置|询价)（询底价|查参配）指的不单单是一个车型，而是一个车系，整个911谱系里面的车型又被分为S、Turbo、4等车型，除了这些之外，还有着在两年前刚刚进入中国市场的Carrera T车型，这车开起来到底和其他车型区别呢？
保时捷911
最低售价：129.80万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.29
懂车实测空间·性能等
车友圈10万 车友热议
二手车24.80万起 | 508 辆
试驾感受
首先，这辆车的定位是介于Carrera 和 Carrera S 之间，售价方面也是介于两车之间，Carrera T的官方起售价格为145.1万元，动力方面与Carrera相同，最大功率385马力，峰值扭矩450牛·米，但是零百加速时间仅为4.0秒，要比Carrera快0.2秒。
传动系统方面则是匹配了一台8速双离合变速箱，这也是保时捷一直以来引以为傲的PDK变速箱，而海外版本则是标配7速手动变速箱，双离合自动变速箱则是需要选配。手动挡可以带来更多的驾驶乐趣，不过，更多则是为了减轻重量。
这辆车最大的变化还是在底盘方面，Carrera T标配PASM运动悬架，能够将车身降低 10 mm，这个配置即便是Carrera S车型也是需要选配的，价值为11600元。
首先是911整体的视野设计的非常好，调整到正常的坐姿就可以兼顾车头的视线，同级别的其他车型则是需要将座椅调高，才能看到车头。
在日常市区驾驶、轻踩油门的时候整个车不会表现的非常高亢，转数也不会拉的太高，日常驾驶转数甚至都不会超快2000转，变速箱换挡非常积极，会一直让发动机处于一个燃油经济性比较高的工作区间。
如果你以为保时捷911性格温和？那你可大错特错了，深踩油门你就能感受到来自斯图加特的怒吼，变速箱的反应相当凌厉，在一些情况下甚至会连降三挡来榨取动力，比如直接从7挡降到4挡，并且在这个过程中，你根本感觉不到任何顿挫，这就是这台变速箱的高级之处。
如果你觉得这还不够，那就转动方向盘上的驾驶模式按钮，放到Sport或者Sport Plus模式上，你将会感受到更加纯粹的驾驶乐趣，配合换挡拨片你可以将转数拉的更高，酣畅淋漓的体验这台水平对置六缸发动机。
方向盘虽然采用了电子转向助力，但是工程师也在尽力营造出机械的感觉，这辆车的转向手感与液压转向助力非常相似，比较沉，不过对于姑娘们来说还是偏重了一些。
除此之外，这辆车标配PTV PLUS系统，可以自动分配扭矩，你可以简单的把它理解为LSD，再次基础之上还能够选配后轮转向，能够极大的减小整体的转弯半径，不过需要27800元。
外观内饰设计回顾
Carrera T在外观设计方面与普通的Carrera别无二致，依然保留了整体非常经典的设计，整体设计曲面比较平滑，也会显得整车非常动感。只不过在细节设计方面稍有区别。
实车选装了巨蟒绿的配色，看起来非常的亮眼，价格为33500元，不过目前的新款车型的选配则是取消了巨蟒绿色。
保时捷911 最低售价：129.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.29 懂车实测空间·性能等 车友圈10万 车友热议 二手车24.80万起 | 508 辆为了更加轻量化的设计，实拍车型选装了碳纤维车顶，会比标配的铝制车顶轻一公斤，这一公斤价值44000元。除此之外，为了减重，这辆车还选配了轻质隔音玻璃，价值6800元。
除此之外，车身上灰色的911字样、灰色的外后视镜以及灰色的车轮徽标也都是这辆车的标志性元素之一。
尾翼也可以进行单独的开启，即便作为一台高性能跑车，在市区代步的话，尾翼打开与关闭其实对于空气动力学的影响也不是很大，所以还不如设置成手动控制开关，当一个“心情件”。尾部造型同样延续了经典的设计，发动机后置所以保留了后面的进气口，不过机盖的开口极小，所以二手保时捷911的车况极难鉴定，稍有追尾事故就会损伤发动机以及变速箱。
另外，后面的翼子板做出了宽体的造型，看起来十分动感，而最好看的角度就是在后视镜里面去看那个巨大的后翼子板，这种肌肉感是其他造型设计很难达到的。
内饰设计则是将机械与科技完美融合，不过依然还有保时捷的那份对于驾驶纯粹的追求。
仪表盘采用了机械与数字相融合的方式，依然延续了五联表的设计，最中间的转数表采用了机械式的指针，可以显示导航、时速、G值等。
点火开关被放置在了方向盘的左边，这一设计元素也是来源于勒芒赛事，这也是为了能够更快的点火上车。
尽管中控的屏幕囊括了很多功能，但是依然保留了必要的实体按键，例如尾翼的开关和运动排气的开关。
海外版的Carrera T为了极致的轻量化会拆除后排来进一步降低重量，标配手动挡并减少隔音材料来体验最真实的驾驶乐趣，不过在国内为了实用性考量还是配备了后排的座椅。
座椅方面则是配备了双拼材质的座椅，并且还有蜥蜴绿的缝线，虽然说都是绿的，但是内外还是有色差的，可能对于强迫症患者来说并不是很友好。
标配Sport Chrono组件在这辆车上是标准配置，方向盘上的旋钮和中控台上的时钟也是标志性的元素之一，甚至有人说，买保时捷不选Sport Chrono组件等于白买。
编辑点评
简单来概括这辆车就是Carrera的动力配合上Turbo的底盘，并且整车还做了轻量化，其实在日常驾驶的途中你感受不到这辆车与普通Carrera车型的区别，我也非常期待这辆车在赛道里面究竟和Carrera车型有哪些不同。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）
