在第十一届国际智能网联汽车技术年会上，长安汽车执行副总裁张晓宇表示，华为的智驾系统有望超越人类的驾驶水平。他给出了三方面的理由：
1. 与特斯拉相比，华为的算力更大。华为的MDC 610算力达到200TOPS，而特斯拉的72TOPS*2算力较低。华为的算力优势使其在大模型处理和更小延时方面具有更多机会。
2. 华为的前融合BEV+GOD方案为数据采集和闭环做好了准备。通过规则的精细化打磨，华为在端到端的范式下，起到了兜底的作用。
3. 华为选择激光雷达加上不同传感器组合的方案，实现全环境感知能力。这种方案保证在各种场景下都远超人类的智驾安全性。
此外，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在2024第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，工信部已公布了9家首批进入L3试点车企，从今年开始到明年将进入正式的道路实测。他希望L3能够尽快实现商用，在高速上至少能够放开，让用户放心使用。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出台。他还表示，特斯拉FSD方案不依赖高精地图，但华为的方案更好更安全，旗下车型搭载3颗激光雷达，能识别异形障碍物，避免摄像头识别失误。
据悉，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统共推出3种不同规格，分别为随车标配的基础包、进阶包，以及价值36000元以选装形式购买的高阶包（还可选择每年7200元、每月720元形式的订阅付费）。该系统搭载的NCA智驾领航号称可覆盖城区90%场景。按照规划，从今年第三季度起，将有15个城市不再依赖高精地图，第四季度将有45个城市实现“无图（地图）开车”。
