继大发安全测试丑闻之后，日本国土交通省（MLIT）对其他国内汽车制造商进行了调查。经过调查，丰田、本田、马自达和铃木都承认在某些车型的型号认证申请中存在欺诈行为。因此，他们被迫停止了目前在市场上销售的受影响车辆的生产、运输和销售。
从丰田开始，这家日本最大的汽车公司承认在行人和乘客安全测试中提交了虚假数据，涉及的车型包括仍在生产的卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和雅力士Cross。此外，他们的内部调查显示，丰田皇冠、Isis、Sienta和雷克萨斯RX等已停产车型的碰撞测试被篡改。
马自达公司披露，在官方输出测试期间，MX-5 RF敞篷跑车和马自达2的发动机控制软件被重写了。对于已经停产的阿特兹和昂克赛拉车型，马自达公司承认在碰撞测试车辆上进行了不当的修改。尽管进行了上述修改，但马自达公司确认，这些修改并没有影响生产车辆的安全性能，生产车辆仍然符合既定的安全标准。
本田进行了一次内部调查，结果显示在某些噪音测试中，存在虚假数据。受影响的车型包括Inspire、飞度、Fit Shuttle、Shuttle、CR-Z、Acty、Vamos、Stepwgn、Legend、Accord、Insight、Exclusive、CR-V、Freed、N-Box、N-One、Odyssey、N-Wgn、Vezel、Grace、S660、Jade和NSX。
铃木公司的欺诈行为仅限于一个单一车型，即前一代奥拓的LCV版本。这款车型在2014年至2017年期间生产。铃木公司发现，在刹车衰退测试中列出的制动距离比实际测量的距离要短。
根据铃木的说法，在测试刹车时，对刹车踏板施加的力度并没有达到法律规定的标准。为了赶时间，他们修改了测试数据，认为车辆在实际全面测试中会有更好的表现。
日本当局将对上述公司的场所进行实地调查，以确认受影响的车型是否符合相关法规。汽车制造商已被指示在需要时向受影响的车主提供信息和支持。此次受影响的车型在日本和其他全球市场的生产、运输和销售将被暂停。目前尚不清楚日本当局将多快能够解决合规性问题，并决定对汽车制造商的欺诈行为进行处罚。
