很多人都说，从红旗H9登陆中大型豪华轿车市场后，中国车与中国设计就此站起来了。之所以在见过那么多国产高端或豪华车型之后，还会有这样的说法，就是因为红旗在新世代产品中树立起来的极具中国特质的豪华风格。然而，并不是所有人都买得起30万+的红旗H9，或者说不是人人都有旗舰车的诉求。而捕捉到这一市场需求的红旗是迅速调整市场布局，完成了对于旗下产品的升级，带来了15.98万元起售的B+级豪华轿车——红旗H5。
就像我们在红旗H9身上所见到的，镜头中全新红旗H5不光是得到了同时覆盖在引擎盖与进气格栅之中的穿越式、扁平化红旗车标，更在直瀑式镀铬中网之外，增加了粗壮的U型镀铬金属，从而将大灯融合到了格栅的部分，既提供出色的功能照明，也带来更前卫的视觉反馈。更重要的是，这种设计联合保险杠前端的防刮蹭金属带，降低了车头的视觉重心，拉伸了这里的视觉宽度，这样的双重优化让它从一众传统德系豪华轿车中，凭豪华中国风脱颖而出。
同样，车辆在尾端也在强调个性辨识度，它的尾灯不仅采用了当下流行的贯穿光带结构，更完成了朝向侧翼与下方的延展，扩大了示宽范围，让夜间行车更为安全。同时，从这个角度我们也发现，不光是车窗与轮毂，红旗H5还在全车身范围内增加了覆盖底盘边缘的金属条，它们除了会起到防刮蹭功能作用外，也将直接提升车辆的视觉档次，让它也可以承担商务用车任务。
其实就透过这样的车身我们就能感受得到，车辆在定位方面并不是标准的中型轿车，这不光是因为旗舰级轿车才有的L型装饰带、也不是因为在其修长的溜背C柱末端挤压出了一个扰流小鸭尾，而在于红旗H5获得了实实在在的4988/1875/1470mm加长车身，2920mm的轴距也让其越过中型车市场进入到了B+级标准之中。
进入到座舱内我们发现，在使用一套外观设计语言的情况下，红旗H5虽然成为了红旗阵中定位最低的车型，但它的内饰却是一点儿都没有松懈。纵向布局的12.6英寸触控屏就像是一个巨大的扇面，通过带绗缝的软包，朝向两侧延展，带立体菱纹的烤漆面板、藏入下挡板之中的交互式氛围灯，还有覆盖在中控最下层的金属面板，多样化的材料与色彩形成多层次的同时，也相互穿插，不光是在视觉上带来了颇具辨识度的新风格，也在面板、面料之间，呈现出了较为精致的工艺细节。
不仅如此，在驾驶人平时接触最频繁的方向盘与座椅上，我们还找到了采用打孔工艺进行优化散热的全真皮面料，而其间透过压缝形成的立体纹理，则在增加触面的摩擦，以带来更出色的人体工学包裹。
当然，作为一台B+级豪华轿车，红旗也卸下了品牌包袱，开始学习新势力们的做法，用更低的价格堆砌更高的高级配置。这使得我们在座舱内还找到了12喇叭组成的丹拿音响、带有智能香氛的双温区空调、前隔音+后隐私车窗玻璃组合，甚至是主驾驶位置上的按摩功能。很显然，红旗H5在选择车载配置的时候，也在向C级豪华轿车取经，这些功能也不光是用来满足家庭豪华舒适的，商务用车也同样合适。
动力层面，红旗H5提供了1.5T、2.0T两套纯油动力可选，强调经济的1.5T会与7速湿式双离合变速箱匹配，提供124kW最大功率与258N·m的最大扭矩，能将WLTC综合油耗控制在6.2L/100km；而2.0T则会与爱信8AT变速箱组合，提供165kW最大功率与340N·m的最大扭矩，让车辆在7.8秒内破百的同时，也保持6.4L/100km的WLTC综合油耗。
其中，1.5T发动机还将会与前置电动机、三元锂电池组配对，带来一套油电混动系统，将WLTC综合油耗压缩到5.1L/100km。可能唯一让人不太满意的就是HEV版本在门槛上会稍高一些，但算一算车辆带来的低至每公里4毛的平均能耗成本，还有大量堆砌其中的豪华越级配置，红旗H5宜家宜商的全能型B+级豪华轿车属性，无需我们多言。
