领克在新能源赛道上一直有着自己的标签,在EM-P领域领克的车型始终保持着特有的色彩,不过在纯电领域,领克始终没有涉及。不过,这样的境遇随着领克Z10(图片)的推出,也终于结束了,迎来了它们的首款纯电开山作品。目前,这款全新纯电中大型轿车展车已经正式到店,有兴趣的朋友可以去店内咨询。
领克Z10采用领克第二代家族设计语言——The Next Day家族式前脸,拥有分体式头灯设计,车头的线条和形态都表现的十分自然,另外顶端拥有激光雷达,而车头下方的也有感应探头配置。而下格栅为主动进气格栅,能根据行驶状态和散热需要自动开启和关闭,假设关闭时能引导气流通过,减少风阻降低能耗;开启时能为电机或电池散热降温。
上方大灯官方称作是破晓之光日行灯,它集示宽、日行、转向三个功能。在造型上使用多条幅的小灯组组合,在前期发布的领克07大灯造型做了一些变化。而下方贯穿式极光纤薄大灯是以法雷奥双模组大灯为原型,其集成414颗RGB LED灯珠,可呈现256种色彩。
侧面和领克07那种轿车造型有点类似,没有刻意去营造猎装风格,采用双色车身设计风格,后排有隐私玻璃,其次还有自动弹出的门把手,翼子板上有视觉摄像头。领克Z10的车身长宽高分别是5028/1966/1468(空悬1463)mm,轴距长度3005mm,风阻系数低至0.198cd。另外它的一样制造工艺值得拿出来说,便是将其他车常见的外部水切胶条在领克Z10是完全隐藏在车内,隐藏式水切长度达到4342mm,这样操作能让车侧在视觉效果上干净不少。
实拍车型配备了五辐21英寸光切双色轮毂,搭配了255/40 R21的米其林PILOT SPORT轮胎,同时前轮还配备了橙色刹车卡钳。
尾灯延续前大灯贯穿式风格,内部多颗灯珠构成。另外,它和前大灯构成行业首发交互式灯带,集成414颗RGB LED灯珠,前后共长3.4米幻彩交互灯带,能呈现256种色彩,同时行业首发256色RGB幻彩交互灯语系统,搭载像欢迎/欢送、音乐灯光秀、展车等六种灯语场景。
尾部除了贯穿式尾灯设计,还有原厂自带的主动隐藏式升降尾翼,在车速大于70km/h时,尾翼会自动展开15°;而车速低于30km/h,尾翼会自动收折。
领克Z10的内饰风格表现前卫和科幻,整体造型灵感来源于月球表面的星舰,车内大量采用磨砂工艺,RGB贯穿式氛围灯巧妙嵌入中控台内部。此外,除了方向盘左右两侧的多功能按键,几乎没有任何物理按键。
全新的双辐式方向盘,两侧设计提升了整体握感,两侧按键分别控制智驾和语音功能。后方的全液晶仪表盘12.3英寸窄条设计,能显示必要的信息,另外表面支持AG防眩目、AR防反射和AF防指纹等功能。实拍车型还配备了25.6英寸HUD抬头显示,能显示车况和路况信息。
中央配备的是15.4英寸悬浮式中控屏,搭载的是魅族Flyme Auto智能车机系统,可以与手机无缝连接,同时其操作逻辑与手机类似,界面设计非常简洁,整体以图形为主,且适配各类APP,实用起来毫无违和感。
领克Z10全车座椅采用Nappa材质,加热、通风、按摩功能也都被安排上,整体舒适性和柔软度都非常不错;与此同时,前排头枕还配备了音响,整车音响来自哈曼卡顿。车顶的天幕也是采用了比较厉害的科技手段,紫外线隔绝率达到了99%。
后排座椅中央扶手也配备了不错的触摸控制键,控制键可调节后排座椅的所有功能,能够更好地让后排乘客感受乘坐舒适性。
动力上,领克Z10采用纯电驱动,基于800V架构打造。提供了单电机后驱和双电机四驱版本选择,单电机提供高功率和低功率两个版本,最大功率分别是200kW和300kW两种,而双电机的最大综合功率则是580kW。续航方面,领克Z10的CLTC续航602km、702km、766km、806km四种。
编辑点评:领克Z10作为领克进军纯电的首款产品,其重要性自然不用多说,虽然还未正式上市公布价格,但很显然这款车需要给领克带来非常炸裂的市场效果,因此,价格是它整体走向的一个重要因素。