5月底，吉利银河L7车型正式上市，定价确实出乎很多人的意料，终端销量成绩也很抢眼。近日，吉利银河又一款全新产品L6在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测，包括百公里加速、高环极速、湿地操控等六大科目测试。
吉利银河L6诞生于e-CMA智能电混架构，外观设计方面，它采用全新的“雷虎·电感”造型。前脸应用封闭式格栅设计，前大灯为分体式结构，并设计有贯穿式灯带，提升了前脸的识别度和科技感。并且前大灯与竖状灯组，让它的视觉层次感更强。
侧面吉利银河L6采用溜背式造型，并配备隐藏式门把手和低风阻轮圈。尾部贯穿式尾灯组的加入和大尺寸扩散器造型，增加它的运动气息。
动力性能方面，吉利银河L6搭载BHE15-BFZ的雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机。发动机最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，官方公布可实现同级最低4.55L/100km亏电油耗。
3挡DHT Pro变速箱我想就不用多赘述了，之前给大家解析过，传动效率高达97.5%，系统的综合最大功率达287kw，系统综合最大扭矩535N·m。
在实际加速测试中，吉利银河L6的电混系统加速快，深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步，实测0-100km/h加速仅6.3s。
到了80-120km/h加速测试阶段，吉利银河L6搭载的3挡变频电驱DHT Pro实现全速域并联，时速20km以上即可进入全速域并联模式，80km/h以上可通过3挡换2挡，现场实测80-120km/h再加速取得了3.7秒。
高环极速科目测试中，吉利银河L6全速域都能输出强劲动力，可进入49°大倾斜度弯道。在持续加速过程中，创造247km/h的最高极速进入外环第四车道。
麋鹿测试是最考验整车底盘综合性能的一项重要科目，是车辆避险能力的重要体现，因此该测试对转向的灵敏度、底盘的稳定性有着较高的要求。此次，吉利银河L6打破常规，选择了更高标准、更高难度的湿地紧急避险测试，最终以全场最优的80km/h成绩顺利通过。
吉利银河L6底盘来自于中欧双方调校，在动态避障过程中能够保持较好的循迹性，加之专属轮胎，带来优异的轮胎抓地力，使吉利银河L6在实测过程中车身姿态更稳定，驾控更有信心，展现出了更高水准的驾控实力。
同时，吉利银河L6还拥有29100N·m/deg扭转刚度，行驶稳定性更高，并配备了更先进的DP-EPS随速助力转向系统。
此外，在颠簸测试中，吉利银河L6在源头抑制噪音产生，启动、怠速、加速、匀速全工况优化静音性能都有不错的表现，起伏路、颠簸路有效过滤和优化振动，保证了驾乘舒适性。
吉利银河L6在专业测试场进行了动态测试，在15到20万元A级车价位，相信它的产品力可满足很多年轻消费者的需求，就像L7一样，销量端会取得不错的成绩。
