顶着上汽集团“一号工程”头衔出道的智己汽车，在成立后第二个完整销售年份中，交出销量同比增长超71%的亮眼成绩单。压轴收获的94亿元融资，则为其未来创新发展提供了新动能。 回望2024年，智己不再死守当初30万高端市场，依靠两款20万元区间的“双6”组合，收获了品牌成立以来的高增长。但如何真正破局高端、销量依然落后于其他“厂二代”以及屡次出现的营销争议，仍是智己2025年需要解决的问题。 正如上汽集团总裁、智己汽车董事长贾健旭在此前一次内部会议中明确对智己提出的要求：担创新、强声量、上规模。
定位下探，销量增速显著提升
2024年，是智己汽车开启产品交付后的第二个完整销售年份。这一年，智己汽车共交付65505辆，同比增长71%；在收官的四季度，智己连续两个月站上万辆规模；2024年12月，智己汽车还迎来累计交付10万辆的里程碑时刻。
智己汽车的高增速，主要来自智己双6系“爆品组合”的助推，据智己汽车介绍，智己LS6获得“中大型纯电SUV”年度销量冠军；智己L6则稳居中大型纯电轿车市场销量前列。
智己“双6”组合热销，产品力是关键。具备“视觉”能力的IM AD3.0、与IM AD高阶智驾深度融合的“灵蜥数字底盘”等技术让智己产品性能得到认可。更重要的是，2024年，飞凡汽车重回上汽乘用车怀抱与荣威并肩作战，给智己带来了更大的发挥空间。
在上汽集团最初的布局中，智己定位高端主攻30万+市场，飞凡目标20万+中高端市场。在飞凡表现不及预期并回荣威后，智己获得了更大的发展空间，随着智己L6和LS6两款下探至20万级别的新车到来，智己初尝爆款滋味，销量开始显著爬升。
在上汽集团旗下各板块普跌的背景下，智己汽车持续的高增速格外亮眼。不过按照“上规模”的要求，智己2024年65505辆的成绩，差不多是年初定下12―13万辆目标的一半。
横向对比来看，智己也有很大提升空间。2024年，造车新势力头部阵营中，理想冲破年销50万辆大关、鸿蒙智行超过44万辆、零跑冲击30万辆。与“出身”接近的“厂二代”们相比，岚图销售8.6万辆、极狐8.1万辆、阿维塔7.3万辆。
全民营销，找对办法是关键
“强声量”方面，智己汽车联席CEO刘涛无论在新车发布环节，还是日常社交媒体卖力引流上，都扮演着智己汽车营销代言人的角色。
顶着“厂二代”的光鲜出身，骨子里还是相对传统的造车厂基因，这让智己初期的营销屡次翻车。“在开放道路亲自试驾，却屡屡出现违章行为”、“为展示车辆附件磁吸生态，直播在后排包饺子”、“卖惨式营销以博取同情”、“碰瓷小米汽车，却误报了竞争对手参数信息”，以及在“LS6发布现场玩砸了的漂移”。不过，智己团队在越挫越勇中，给品牌逐渐打开了知名度，也算是在完成“强声量”的目标。
随着智己高管纷纷开通视频号、抖音账号等，以各自擅长项目持续输出内容，在各自优势领域打造IP，智己的声量开始有遍地开花之势。中国经济网了解到，智己内部还成立了专业的IM studio内容团队，负责每日长达16小时的视频号直播，强度业内少有。据悉，智己还计划进一步探索内容营销的创新模式，并希望打破传统的中台部门分工，让marketing、PR和策略部门更积极地“突前”，以更灵活的姿态应对市场变化。
压轴融资，为创新之路保驾护航
在“担创新”方面，智己的任务更加明确，品牌成立之初，就被定位于成为“智能时代出行变革的实现者”。
2024年，智己在科技进化上依旧不断进步。2024年10月28日，“智己品牌智能驾驶技术日”现场，智己汽车宣布IM AD 3.0已完成从“最像人”到“有直觉”的进化，由此为智驾系统注入人工智能生成的“直觉”。同时，基于智己汽车&Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，智己汽车已经同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力。
在2024年底的广州车展上，智己携具备“视觉”能力的IM AD3.0、与IM AD高阶智驾深度融合的“灵蜥数字底盘”、新增17项大功能和500余项体验优化的“超炫智舱”等技术创新而来，再次秀出科技肌肉，让科技智己的形象不断深化。
不止于此，智己的科技创新还为上汽奥迪注入了创新血液。5月20日，上汽集团和奥迪宣布共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车并联合开发智能数字平台，智己汽车正是创新技术输出的中心力量。贾健旭提到，“今年，PURPLE项目会为你助攻，奥迪项目为你助攻，这对智己来说太重要了。”
时至2024年收官，智己的科技创新之路又迎来强援。2024年12月25日，智己汽车宣布顺利完成B1轮股权融资，整体B轮融资共募集资金94亿元。此次募集的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入并加快新产品的推出。
2025年，智己将推出2款纯电、2款增程，一共4款全新产品，让智己的产品阵容再翻一番，覆盖更广阔的细分市场，成为更具竞争力的新能源智能汽车品牌。（中国经济网记者 郭跃）
